ข่าว

ดีใจที่ได้เห็นลูกค้าเก่าและใหม่จำนวนมากเยี่ยมชมบูธของเราใน China Cycle 2023 Fair เราแลกเปลี่ยนตลาดและธุรกิจมากมายและเรียนรู้มากมาย

เนื่องจากเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรดโดยทั่วไปถูกตั้งค่าเป็นโหมดชาร์จสองขั้นตอนหรือสามขั้นตอนระดับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลิเธียมและแบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะไม่ถูกจับคู่ และยังมีแบตเตอรี่ลิเธียมหลายชนิดและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และพารามิเตอร์แผ่นป้องกันแบตเตอรี่อาจแตกต่างกัน ดังนั้นแบตเตอรี่ลิเธียมจึงไม่มีเครื่องชาร์จแบตเตอรี่สากลเช่นแบตเตอรี่ตะกั่วกรด โดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่ลิเธียมจะถูกจัดส่งด้วยเครื่องชาร์จพิเศษ เพื่อปกป้องแบตเตอรี่ลิเธียมจำเป็นต้องมีเครื่องชาร์จพิเศษ ความแตกต่างระหว่างเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมและเครื่องชาร์จตะกั่วกรด ในปัจจุบันเครื่องชาร์จสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าในตลาดส่วนใหญ่เป็นประเภทแหล่งจ่ายไฟสลับซึ่งมีข้อดีของการประหยัดพลังงานขนาดเล็กน้ำหนักเบาและเทคโนโลยีที่เป็นผู้ใหญ่ เฉพาะรถสามล้อการขนส่งสินค้าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเท่านั้น แต่ยังใช้เครื่องชาร์จประเภทหม้อแปลงความถี่ง่ายๆเชื่อถือได้ราคาถูกและต่ำสำหรับการใช้สภาพแวดล้อม เครื่องชาร์จประเภทแหล่งจ่ายไฟการสลับเป็นหลักสามารถเรียกได้ว่าแหล่งจ่ายไฟที่มีการควบคุม จุดส้อมที่เฉพาะเจาะจงไปยังชิปการปรับความกว้างพัลส์ TIA94 เป็นแกนกลางของประเภทครึ่งสะพานและชิปปรับความกว้างพัลส์ UC3842 เป็นแกนกลางของประเภท flyback สองประเภท หลังมีพื้นที่มากกว่า 90% ของตลาดเนื่องจากข้อดีของต้นทุนต่ำการป้องกันรอบวัฏจักร วงจรเฉพาะที่ตามมาคือการวิเคราะห์เฉพาะของวงจรทั่วไปทั้งสองประเภทนี้ 1 เครื่องชาร์จสามขั้นตอนตะกั่วกรด เกือบหนึ่งศตวรรษเครื่องชาร์จตะกั่ว-กรดสามัญคลาสสิกสำหรับการชาร์จ 0.1C j2-14 ชั่วโมงเป็นประโยชน์อย่างมากต่อแบตเตอรี่ ทุกวันนี้ชีวิตของผู้คนและการทำงานเร่งความเร็วเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเปลี่ยนเป็น 0.15C-0.2C ชาร์จ 6-8 ชั่วโมง สามขั้นตอนที่เรียกว่าหมายถึงกระแสคงที่แรงดันคงที่กระแสไหล่วน ไดโอดเปล่งแสงเป็นสีแดงหมายถึงในช่วงกระแสไฟฟ้าคงที่หรือระยะค่าคงที่กลายเป็นสีเขียวหมายถึงในระยะหยด โดยปกติให้เปลี่ยนเป็นสีเขียวแล้วชาร์จเป็นเวลาหลายชั่วโมงก่อนที่แบตเตอรี่จะเต็มจริงๆ (1) พารามิเตอร์สำคัญสามประการของเครื่องชาร์จสามขั้นตอน A. แรงดันไฟฟ้าคงที่สูงคือแรงดันไฟฟ้าการวิเคราะห์เซลล์ไฮโดรเจนเดียวที่ 2.42V คูณด้วยจำนวนเซลล์เดี่ยวของแบตเตอรี่ที่ชาร์จ 36V คือ 2.42VX18 เซลล์≈ 43.56V, 48V ที่ชาร์จคือ 242VX24 เซลล์≈ 58.08V แรงดันไฟฟ้านี้สูงขึ้นเล็กน้อยเป็นไปได้ในความโปรดปรานของเวลาคงที่ยาวนานสั้นลงเวลาชาร์จ: ต่ำจะขยายเวลาของน้ำมันไฟฟ้าที่กิน เครื่องชาร์จสามขั้นตอนเป็นแหล่งจ่ายไฟที่มีการควบคุมที่มีค่าแรงดันไฟฟ้าออกสองตัวอักษรนี้คือค่าเอาต์พุตสูง B, ค่าแรงดันไฟฟ้าคงที่ต่ำสำหรับการวิเคราะห์เซลล์เดียวคลอรีนแรงดันไฟฟ้า 2.35V คูณด้วยจำนวนเซลล์เดี่ยวของแบตเตอรี่, เครื่องชาร์จ 36V สำหรับเซลล์ 2.35VX18 = 423V, 48V ที่ชาร์จสำหรับ 2.35VX24 เซลล์ = 56.4V ข้อกำหนดของแรงดันไฟฟ้านี้เข้มงวดสูงกว่าค่านี้จะทำให้สูญเสียน้ำมันไฟฟ้า: แบตเตอรี่ต่ำสามารถกินได้ 80% หรือ 90% เต็มเท่านั้น ค่านี้เป็นค่าเอาต์พุตของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าต่ำ C. การเปลี่ยนกระแสไฟฟ้า (ยังเปลี่ยนกระแสไฟ) เครื่องชาร์จมีเครื่องตรวจจับการชาร์จภายในแบบเรียลไทม์และที่กำหนดไว้ล่วงหน้าที่เรียกว่า "การเปลี่ยนกระแสไฟฟ้า" ค่าสำหรับการเปรียบเทียบใช้เพื่อควบคุมค่าเอาท์พุทของแหล่งจ่ายไฟที่มีการควบคุมสูงหรือต่ำ: กระแสการชาร์จมากกว่าค่าและค่าเอาต์พุตของแหล่งจ่ายไฟที่ควบคุมต่ำ หากกระแสการชาร์จมากกว่าค่านี้วงจรควบคุมจะถูกเปลี่ยนเป็นค่าเอาท์พุทแรงดันไฟฟ้าคงที่สูงโดยอัตโนมัติและมีการตั้งค่าแสงสีแดงเพื่อระบุว่ากระแสการชาร์จจะน้อยกว่าค่ากระแสไฟเลี้ยวและเปลี่ยนเป็นแรงดันไฟฟ้าคงที่ต่ำ ค่าเอาต์พุตและไฟเขียวถูกตั้งค่า การตั้งค่าของมูลค่าการหมุนเวียนนั้นเกี่ยวข้องกับจำนวนชั่วโมงของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมูลค่าเชิงประจักษ์ประมาณ IOAH อยู่ที่ประมาณ 350mA สำหรับน้ำมันไฟฟ้าประมาณ 17AH อยู่ที่ประมาณ 500 - 550mA สำหรับแบตเตอรี่และอื่น ๆ ข้อกำหนดค่านี้ยังเข้มงวดตั้งค่าเชิงประจักษ์จำนวนมากไม่ควรเติมเต็มแบตเตอรี่ แต่น้ำมันไฟฟ้าเพียงพอเวลาจะถูกขยายออกไป ตั้งค่าน้อยกว่าค่าเชิงประจักษ์น้ำมันไฟฟ้านั้นง่ายต่อการชาร์จการเสียรูปไม่ดีในฤดูร้อน ขอแนะนำว่าเมื่อปรับเครื่องชาร์จจะมีความเหมาะสม 50MA ขนาดใหญ่แห้ง ข้อควรจำ: เป็นไปได้ที่จะชาร์จแบตเตอรี่ 10AH พร้อมเครื่องชาร์จ 20AH อีกทางหนึ่งก็เป็นไปไม่ได้ที่จะชาร์จแบตเตอรี่ 20AH ด้วยเครื่องชาร์จ IOAH! เกี่ยวกับการวัดพารามิเตอร์ทั้งสามจำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ เฉพาะกับมัลติมิเตอร์ดิจิตอลเท่านั้นที่สามารถทดสอบค่าแรงดันไฟฟ้าคงที่ต่ำไม่ได้เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ (ไม่มีโหลด) ด้วยค่าแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ Multimeter Woltage 200V บล็อกทัวร์ทัวร์อ่านค่าที่ค่าแรงดันไฟฟ้าคงที่ต่ำ ค่าแรงดันไฟฟ้าคงที่สูงโดยทั่วไปไม่สามารถวัดได้โดยทั่วไปจะเชื่อมต่อกับสถานการณ์การชาร์จแบตเตอรี่ก่อนที่แสงสีแดงจะเปลี่ยนเป็นสีเขียวสักครู่โดยสามารถวัดบล็อกแรงดันไฟฟ้า DC แบบมัลติมิเตอร์ได้ นอกจากนี้ยังต้องเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิลบของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่เกี่ยวข้องกับปัญหาเดียวกัน สำหรับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นทุก 1 ℃แรงดันไฟฟ้าเทอร์มินัลต่อเซลล์ลดลง 4MV 24 เซลล์ของรถยนต์ 48V โดยสมมติว่าเพิ่มขึ้น 10 ℃ในฤดูร้อนแรงดันไฟฟ้าเทอร์มินัลทั้งหมดลดลงโดยประมาณ 1V หากเอาต์พุตของเครื่องชาร์จยังคงอยู่ที่ค่าที่ควบคุมดังกล่าวข้างต้นแบตเตอรี่อาจประสบกับความร้อนและการสูญเสียน้ำ หินที่ชาร์จในอุดมคติควรมีการชดเชยอุณหภูมิความจริงก็คือคนส่วนใหญ่ไม่ได้ ผู้อ่านที่มีทักษะการใช้งานสามารถปรับแรงดันไฟฟ้าที่ต่ำกว่าในฤดูร้อนและสูงขึ้นในฤดูหนาว วิธีที่ง่ายที่สุดคือการเชื่อมต่อไดโอด 1 ถึง 2 6A10 ในซีรีส์กับด้านบวกของเอาท์พุทของเครื่องชาร์จในฤดูร้อนและกลับสู่สถานะเดิมในฤดูหนาว 2. เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ Lithium ความสามารถในการยอมรับแผ่นแบตเตอรี่ Li-ion นั้นสูงกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดด้วยการชาร์จ IC ปัจจุบันอาจเป็นข้อ จำกัด ด้านต้นทุนและความน่าเชื่อถือซึ่งส่วนใหญ่ของเครื่องชาร์จที่รองรับด้วยรถเต่าค้อน 48V สำหรับ 2A มีเพียง 36V Lithium Electric เครื่องชาร์จรถยนต์รองรับ 5A ด้วยการคำนวณแบตเตอรี่ 10AH 5A เพียง 0.5C ผู้ใช้รถลิเธียมไฟฟ้าชาร์จและลิเธียมเข้ามาเมื่อการชาร์จนั้นง่ายกว่ามากคือประจุแรงดันไฟฟ้าขีด จำกัด กระแสคงที่ ค่าขีด จำกัด แรงดันไฟฟ้า = ค่าขีด จำกัด แรงดันไฟฟ้าศูนย์เดี่ยว x จำนวนการเชื่อมต่ออนุกรมของแกนไฟฟ้า ถึงตอนนี้รถ 48V ที่มีอุโมงค์ไฟฟ้าลิเธียม tweeze-acid หรือแกนไฟฟ้าแบบไตรภาคของ 14 สายส่วนใหญ่ขีด จำกัด แรงดันไฟฟ้าของพวกเขาสำหรับ 4.2vx14 = 58.8V; รถ 48V ที่มีแกนไฟฟ้าค้อนเหล็กกล้าเหล็กของ 16 สาย 16 สายส่วนใหญ่ขีด จำกัด แรงดันไฟฟ้าสำหรับ 3.65Vx16 = 58.4V รถยนต์ 36V ต้นโดยใช้กรดสว่านจางแกนไฟฟ้าหรือแกนไฟฟ้าลิเธียมแมงกานีสของ 10 สตริงส่วนใหญ่แรงดันนอนหลับของพวกเขาสำหรับ 42VX10 = 42V เครื่องชาร์จลิเธียมยังมีการตรวจจับการชาร์จภายในและวงจรเปรียบเทียบภายในเดียวกันตัวบ่งชี้การชาร์จสามารถมาจากสีแดงเป็นสีเขียว เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมและเครื่องชาร์จสามขั้นตอนตะกั่วมีความแตกต่างที่สำคัญอย่างหนึ่ง เมื่อกระแสการชาร์จมากกว่าค่าที่ตั้งไว้จะมีเพียงตัวบ่งชี้การชาร์จจะเปลี่ยนเป็นสีแดงโดยไม่ต้องเปลี่ยนแรงดันเอาต์พุต เมื่อกระแสการชาร์จน้อยกว่าค่าที่กำหนดตัวบ่งชี้การชาร์จจะเปลี่ยนเป็นสีเขียวโดยไม่ต้องเปลี่ยนแรงดันเอาต์พุต ซึ่งหมายความว่ามีแรงดันไฟฟ้าหนึ่งตัวก่อนและหลังการเปิดไฟนั่นคือค่าขีด จำกัด แรงดันไฟฟ้าที่คำนวณก่อนหน้านี้ ดังนั้นค่าการตั้งค่าในปัจจุบันควรเรียกว่า "กระแสไฟ" มีความแม่นยำมากขึ้นประมาณ 0.02 C ผู้ผลิตหลายรายของลิเธียมชาร์จที่ผ่านการทดสอบการทดสอบแบตเตอรี่ 10AH ลิเธียมแบตเตอรี่กระแสไฟปัจจุบันประมาณ 240mA A 260mA แสงสีเขียวหลังจากเรียกเก็บเงินต่อไปเป็นระยะเวลาหนึ่งกระแสการชาร์จจะใกล้เคียงกับศูนย์ และแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแดงถึงแสงสีเขียวเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าคงที่สูงถึงแรงดันไฟฟ้าคงที่ต่ำกระแสไฟฟ้าชาร์จจะเข้าใกล้ศูนย์ในไม่ช้า สรุป: แบตเตอรี่ตะกั่วกรดถูก จำกัด ด้วยความสามารถในการยอมรับแผ่นเสากระแสการชาร์จจะถูก จำกัด ที่ 0.15C หรือน้อยกว่านั้นสมเหตุสมผลโดยคำนึงถึงการลดเวลาการชาร์จ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการพัฒนายานพาหนะไฟฟ้าพลังงานใหม่ในประเทศสามารถอธิบายได้อย่างรวดเร็วไม่เพียง แต่ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากที่จะผลิตแบรนด์ใหม่จำนวนมากยังได้รับการยอมรับจากประเทศด้วย จักรยานไฟฟ้าสองล้อสามารถกล่าวได้ว่าเป็นเครื่องมือการเดินทางของผู้คน แต่การวางตำแหน่งก็ค่อนข้างเป็นมืออาชีพแน่นอนเมื่อหลายปีก่อนการเข้าลูกวัวดึงระดับของจักรยานไฟฟ้า ตอนนี้ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์หลายรายกำลังวางแผนหรือเปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์แบรนด์ของตัวเองเพื่อทำความเข้าใจว่าคุณจะได้รับมือของคุณหรือไม่? A, Harley-Davidson's Electric Motorcycle แบรนด์ LiveWire เปิดตัวรุ่น ครั้งแรก: Livewire One ราคาเริ่มต้นของ Livewire One คือ 142,400 หยวนแบตเตอรี่ใช้ DC Fast Charger จะ LiveWire หนึ่งจากที่ว่างเปล่าไปจนถึงการชาร์จเต็มในเวลาเพียง 60 นาที LiveWire กล่าวว่าการใช้เครื่องชาร์จ DC เดียวกันสามารถเรียกเก็บเงินได้เพียง 45 นาทีจาก 0% ถึง 80% นอกเหนือจากการชาร์จอย่างรวดเร็วแล้วคุณสมบัติที่สำคัญอื่น ๆ ยังรวมถึงหน่วยวัดความเฉื่อยหกแกนรวมถึงการควบคุมแรงฉุดเสริมและ ABS รุ่นที่สอง: S2 del MA, S2 del Mar มีกำลังสูงสุด 80 แรงม้าและมีน้ำหนักไม่เกิน 440 ปอนด์โดยใช้เวลาเร่งความเร็วเป็นเวลาไม่กี่ร้อยเวลาเพียง 3.5 วินาที จักรยานยังมีแบตเตอรี่ 21700 ที่มีช่วงเมืองประมาณ 160 กม. มีโหมดขี่ที่แตกต่างกันสี่โหมดและรองรับการอัพเกรด OTA รุ่นมาตรฐานมีราคาอยู่ที่ $ 15,000 (ประมาณ 102,000 หยวน) เวอร์ชันแรกมีราคาอยู่ที่ $ 17,699 (ประมาณ 120,000 RMB) ประการที่สอง BMW CE04 ราคาก่อนการขายที่ $ 146,000; พร้อมกับมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำ BMW ระบบควบคุมความเสถียรของ ASC ระบบการติดตามแบบไดนามิก DTC และตั้งค่าโหมดพลังงานสามโหมดให้เลือก สาม Triumph (Parameterspictures) TE-1 เมื่อเร็ว ๆ นี้ Triumph ประกาศว่า Motorcycle ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง TE-1 จะประกาศในวันที่ 12 กรกฎาคม TE-1 Motorcycle IS, Triumph และ University of Warwick Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain การพัฒนาร่วมกันของ Ltd และ WMG ยานพาหนะมีพลังงานสูงสุด 15kWh แบตเตอรี่ 130kW (180hp) น้ำหนักมอเตอร์น้ำหนักเพียง 10 กิโลกรัมการกู้คืนพลังงานแบบบูรณาการและระบบควบคุมแรงฉุดเทคโนโลยีการสลับซิลิกอนคาร์ไบด์และระบบทำความเย็นแบบบูรณาการ สามารถเรียกเก็บเงินได้ถึง 80% ใน 20 นาทีโดยใช้การชาร์จอย่างรวดเร็ว Gates Belt Drive System, Ohlins Inverted Fork, Ohlins Shock Shock, Brembo M50 Monoblock คาลิปเปอร์และอื่น ๆ ประการที่สี่ KTM "Electric Duke" KTM E-Duke, E-Duke เปรียบได้กับระดับเริ่มต้น 125 Duke มันมีชุดแบตเตอรี่ 5.5kWh, มอเตอร์ 10 kW (13.4 hp) และช่วงที่ไม่แจ้งล่วงหน้าซึ่งคาดว่าจะเกิน 100 กม. E-RT3 เป็นสกูตเตอร์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงอัจฉริยะซึ่งเป็นแบรนด์พลังงานใหม่ของ Zongshen "Senlan" ความปลอดภัยของ E-RT3 มีดิสก์เบรกด้านหน้าและด้านหลังพร้อม Bosch ABS เป็นมาตรฐานเบรกหน้าพร้อมสี่ลูกสูบและแผ่นดิสก์ลอยลอย คาลิปเปอร์แบบสองลูกสูบด้านหลังในแง่ของพลังงาน E-RT3 ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ขนาดกลาง 8000W ซึ่งเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ 300cc ในรถน้ำมันเชื้อเพลิงโดยมีกำลังสูงสุด 17kW และสายพาน ความเร็ว 120 กม./ชม. ด้วยเวลาเร่งความเร็ว 2.6s สำหรับ 0-50km/h และ 8.9s สำหรับ 0-100km/h ซึ่งเทียบเท่ากับระดับการเร่งความเร็วของคันเหยียบเชื้อเพลิงเกรด 350-400 แบตเตอรี่คือแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานสูง 72V96AH ช่วงการทำงานสามารถเข้าถึงได้ 220 กม. และใช้เวลาเพียง 3-4 ชั่วโมงในการเติมด้วยการชาร์จอย่างรวดเร็วแบบพกพา ที่หก Chunfeng Zeeho Extreme Core AE8 เปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าคันแรก AE8 รวม AE8, AE8 S+ สองการกำหนดค่าราคา 17,999 หยวนและ 21,699 หยวนตามลำดับ ข้อเรียกร้องอย่างเป็นทางการคือประสิทธิภาพของ AE8 นั้นเหนือกว่าสกูตเตอร์น้ำมันเชื้อเพลิงระดับ 300cc จากข้อมูลมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำที่ติดตั้งกลางมีกำลังสูงสุด 12.5kW แรงบิดบนล้อ 218n-m เวลาเร่งความเร็ว 0-50km/h เวลา 2.6s และความเร็วสูงสุด 100km/h+ . AE8 ติดตั้งชุดแบตเตอรี่ลิเธียมคู่ 69V32AH ซึ่งสามารถเปลี่ยนได้และชาร์จได้อย่างรวดเร็วและมีช่วง NEDC 120 กม. Gwangyang S7 ราคาตลาด 35,999 หยวน ยานพาหนะอยู่ในตำแหน่งเป็นปืนเคลื่อนที่ในเมืองขนาดเล็กซึ่งติดตั้งมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศขนาดกลาง 7.2kW ด้วยแรงบิดสูงสุด 215Nm ความเร็วสูงสุด 100km/h และเวลาขับรถ 0-50km/h เท่านั้น 3.7 วินาทีติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมสองกลุ่มที่มีความจุรวม 115V68AH และช่วงสูงสุด 150 กม. ด้วยความเร็วสูง มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในการกำหนดค่าและประสิทธิภาพไม่สามารถเปรียบเทียบจักรยานไฟฟ้าธรรมดาได้ทั้งหมดการขับขี่ตามธรรมชาติยังต้องใช้ใบขับขี่และใบอนุญาตที่สอดคล้องกันในอนาคตฉันคิดว่าและรถยนต์ไฟฟ้ามอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าก็เป็นตัวเลือกที่ยิ่งใหญ่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบมอเตอร์ไซค์ คิด?

การปฏิวัติมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าไม่ได้พัฒนาอย่างรวดเร็วเท่ากับภาคยานยนต์และเป็นเวลาหลายปีที่เราคาดหวังว่าปลั๊กอินไฟฟ้ามอเตอร์ไซค์ มอเตอร์ Alta ที่หมดอายุแล้ว ในขณะที่แบรนด์เฉพาะอย่าง Zero กำลังก้าวย่างที่ยอดเยี่ยมการลงทุนที่กล้าหาญของ Harley-Davidson ด้วย LiveWire ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบมอเตอร์ไซค์ที่ต้องการการขับขี่แบบไม่มีคาร์บอนตัวเลือกที่สมจริงยังคงมี จำกัด มาก การแสดง EICMA ในปีนี้ในมิลานเห็นสัญญาว่าจะเกิดอะไรขึ้นด้วยจำนวนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นในตลาดในปี 2566 และนี่คือรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าห้าคัน Kwang Yang Kymco Revonex แม้ว่าการผลิตจะไม่เริ่มต้นจนถึงปี 2564 Kymco Revonex แสดงให้เห็นว่าแนวคิดกีฬาไฟฟ้านี้เป็นมากกว่าแค่จักรยานแนวคิด แม้ว่าการผลิต revonex ของ Kwang Yang จะไม่เริ่มต้นจนถึงปี 2021 แต่จักรยานแนวคิดที่จัดแสดงที่ EICMA 2022 นั้นใกล้เคียงกับผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายมาก จอแสดงผล revonex เป็นสไตล์จักรยานถนนทั่วไปที่ดูเหมือนว่ามันจะกลิ้งออกมาจากเส้น ด้วยความเร็วสูงสุดที่ 204km/h revonex นั้นอยู่ข้างหน้าเล็กน้อยของ SR/F มาตรฐานในแง่ของการเร่งความเร็ว Revonex จะถึง 100km/h ใน 3.9 วินาทีและความเร็วสูงสุด 204km/h ใน 11.8 วินาที Kymco ยังติดตั้ง Revonex ด้วยเกียร์และคลัทช์แบบแมนนวลหกสปีดเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและเพิ่มการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ นั่นคือคุณสามารถเลือกที่จะใส่ไว้ในเกียร์ที่สองและเก็บไว้อย่างไร้ที่ติจาก 0-120 กม./ชม. หรือคุณสามารถเลือกใช้มันราวกับว่าคุณกำลังใช้งานหัวรถจักรเชื้อเพลิง การขาดเสียงเป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและที่นี่ Kwang Yang นำเสนอ Revonex ด้วย "มอเตอร์อะคูสติกที่ใช้งานอยู่" (AAM) ที่นำเสียงมอเตอร์ที่เป็นเอกลักษณ์มาสู่ความต้องการของคุณ เมื่อรวมเสียงเรโซแนนท์ของ AAM เข้ากับเสียงกลไกของกระปุกเกียร์ Revonex Note มีความลึกและความซับซ้อน "Kymco กล่าวว่ามันสื่อสารสภาพโหลดของมอเตอร์เพื่อให้ผู้ขับขี่เข้าใจดีขึ้นว่ามอเตอร์ทำงานอย่างไร . " ด้วยแชสซีสเปคสูงแบบดั้งเดิมเฟรมคานโลหะผสมและช่วงล่างของ Ohlins ที่เชื่อมต่อกับเบรกเบรก Brembo Revonex จะก่อกวนอย่างแน่นอนหากราคาและช่วงสุดท้ายและเวลาชาร์จเป็นที่น่าพอใจ verge ts ด้วยระบบไดรฟ์ Hubless ที่บ้าคลั่งที่สร้างขึ้นในล้อหลัง Verge TS ยังเป็นมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าแบบไซไฟที่ผลิตได้มากที่สุดในงาน Milan Motor Show ในปีนี้ Verge มีราคาอยู่ที่ $ 27,665 (€ 24,990) และคาดว่าการส่งมอบจะเริ่มขึ้นในปี 2020 สเป็คของมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าไซไฟนี้รวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้า 107hp ที่ใช้ขอบด้านหลังเป็นส่วนประกอบที่จำเป็นและมีแรงบิด 737 lb-ft (1,000nm) ไม่เพียงพอต่อหน้ามัน แต่ในความเป็นจริงแล้วรถอาจเทียบเท่ากับ 110 แรงม้าศูนย์ SR / F แต่มีช่วงที่ดีกว่า - Verge มีระยะทาง 124 ไมล์บนทางหลวงและ 186 ไมล์บนถนนในเมืองเมื่อเทียบกับ 161 และ 99 ไมล์สำหรับ SR / F ตามลำดับ เครื่องชาร์จ Fast DC หมายความว่าควรจะสามารถเรียกเก็บเงินได้อย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็วแม้ว่าผู้ผลิตยังไม่ได้ประกาศเวลาการชาร์จที่เฉพาะเจาะจง ในทำนองเดียวกันมิติของจักรยานและข้อกำหนดของแชสซียังไม่ได้รับการปล่อยตัว เราสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนว่าการระงับนั้นมาจาก Orlins ในขณะที่เบรกเป็น brembo Verge TS ถูกแสดงในเดือนกุมภาพันธ์เป็นรุ่นแรกของมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้านี้จากนั้นรู้จักกันในชื่อ RMK E2 ที่มีประสิทธิภาพต่ำกว่ามาก 236 ปอนด์ต่อฟุตของแรงบิดสูงสุดและกำลังสูงสุด 67 แรงม้า ในเวลานั้น บริษัท กล่าวว่า E2 มีน้ำหนักประมาณ 200 กิโลกรัมดังนั้น TS verge จะมีน้ำหนักประมาณ 200 กิโลกรัม แน่นอนว่ารถคันนี้ไม่น่าจะเข้าประเทศราคาในต่างประเทศมีราคาแพงมากอยู่แล้วมันถูกกำหนดให้เป็นเพียงการเล่นของคนกลุ่มเล็ก ๆ เค้ก SA เมื่อเผชิญกับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเค้ก บริษัท สวีเดนได้ใช้วิธีการที่แตกต่างกันมากพัฒนามอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่ใช้จักรยาน หลังจากประสบความสำเร็จอย่างมากในรูปแบบแรก Kalk (ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างมอเตอร์ไซค์จักรยานและจักรยานเสือภูเขา) บริษัท ได้ขยายผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมด้วยผลิตภัณฑ์ SA ของปี 2020 Cakesa สร้างความแตกต่างในกลุ่มมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าโดยการเพิ่ม UBCO 2X2 ด้วยวิธีการที่ใช้ยูทิลิตี้แบบแยกส่วน SA+ มีความเร็วสูงสุด 100km/h และช่วง 100km SA มีราคาไม่แพงและราคาไม่แพงเริ่มต้นที่ $ 4,500 สำหรับรุ่น Lite ระดับเริ่มต้น (ไม่มีแบตเตอรี่) SA+ ประสิทธิภาพสูงกว่าราคา $ 6,500 (ไม่มีแบตเตอรี่) แต่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า แบตเตอรี่ 1.5kWh บวก $ 2,000 หรือแบตเตอรี่ 2.5kWh บวก $ 3,000 ทั้งสองรุ่นมีมอเตอร์ที่มีความสามารถ 10kW (13.4 bhp) เอาท์พุทสูงสุด แต่ SA+ มีความสามารถในการส่งออกอย่างต่อเนื่อง 7kW (9.4 bhp) ในขณะที่น้ำเค็มผลิตเอาท์พุทอย่างต่อเนื่อง 4kW (5.4 bhp) ในระหว่างการเดินทางซึ่งหมายความว่า SA+ สามารถเข้าถึงความเร็ว 100km/h ในขณะที่ Lite สามารถเข้าถึง 50km/h SA เป็นเครื่องที่มีน้ำหนักเบาซึ่งมีน้ำหนักเพียง 65 กิโลกรัม (ไม่รวมแบตเตอรี่) แบตเตอรี่มีน้ำหนัก 12 กิโลกรัม นอกเหนือจากการปรากฏตัวแล้วสิ่งที่ทำให้ SA แตกต่างจากคู่แข่งคือมันถูกออกแบบมาเพื่อเพิ่มเป็นสองเท่าเป็นแพ็คพลังงานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง เค้กอธิบายว่ามันเป็นโต๊ะทำงานและสถานีพลังงานที่มีล้อซึ่งมีประโยชน์สำหรับผู้ที่ต้องอยู่ห่างจากพลังงาน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถเสียบเข้ากับเอาท์พุท DC 5 หรือ 12 โวลต์ในตัวของจักรยานได้โดยตรงหรือสามารถระบุตัวแปลงเสริมที่สามารถให้เอาต์พุต AC 110V หรือ 220V ผ่านทางเต้าเสียบของสหรัฐอเมริกาหรือยุโรป Vins EV-01 ในขณะที่ผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าบางรายสามารถสั่งสอนแหล่งพลังงานใหม่ปกป้องธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม Modena, Vins ที่ใช้อิตาลีไม่ได้กล่าวถึงการประหยัดปลาโลมาหรือทำความสะอาดสิ่งแวดล้อม นั่นอาจเป็นเพราะผลิตภัณฑ์ของ บริษัท , Duecinquanta Competizione และ Duecinquanta Strada เป็นนักกีฬาสองจังหวะเดียวในโลก เครื่องจักร 250cc, 75 bhp V-twin จาก Vins ซึ่งก่อตั้งโดยอดีตวิศวกรเฟอร์รารีจะวางจำหน่ายในปี 2020 แต่ EV-01 แสดงให้เห็นว่า บริษัท กำลังมุ่งหน้าสู่อนาคต Hailing จาก Modena บ้านของ Supercars ของอิตาลี Vins EV-01 มีกรอบคาร์บอนไฟเบอร์สวิงอาร์มด้านหลังและส้อมด้านหน้า แทนที่จะเริ่มต้นจากศูนย์ Vins ก็ตรงไปที่ผู้เชี่ยวชาญและยืมมอเตอร์และแบตเตอรี่จากศูนย์ ซึ่งหมายความว่า EV-01 มีแบตเตอรี่ 14KWh และมอเตอร์ 70 แรงม้าเป็น SR ของศูนย์โดยมีความสามารถในการติดตั้งมอเตอร์ SR/F ที่มีกำลังสูงกว่า 110 แรงม้าในภายหลัง ในขณะที่ศูนย์ได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการทำให้มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าราคาไม่แพง Vins ไม่มีข้อ จำกัด ดังกล่าวและหมายความว่ารุ่นจะบ้าในแง่ของราคา EV-01 มีกรอบ hardshell คาร์บอนไฟเบอร์คล้ายกับการออกแบบที่ใช้กับ duecinquanta ของ บริษัท แขนด้านหน้ายังเป็นคาร์บอนไฟเบอร์เช่นเดียวกับส้อมด้านหน้าซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากการออกแบบลำแสงของ Britten V1000 ด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมดนี้ EV-01 จะหลีกเลี่ยงปัญหาทั่วไปของมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่มีน้ำหนักเกินและ บริษัท อ้างว่าจักรยานทั้งหมดมีน้ำหนักน้อยกว่า 170 กิโลกรัมซึ่งฟังดูดีถ้าคุณพบเวอร์ชันการเดินทางของ V-Twin แบบสองจังหวะ "Strada" เพียง 105 กิโลกรัม หากคุณพบเวอร์ชั่นถนนของ V-Twin "Strada" เวอร์ชั่นสองจังหวะที่ 105 กิโลกรัมและ "การแข่งขัน" ที่ 103 กิโลกรัมคุณจะเห็นว่า Vins บ้าแค่ไหน เนื่องจากข้อตกลงของ Vins กับศูนย์ไม่น่าแปลกใจเลยที่ EV-01 นั้นมีอุปกรณ์ครบครันในแง่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ด้วยระบบควบคุมแอพที่อนุญาตให้เลือกระหว่างสามโหมดการขี่รวมถึงการตั้งค่าที่กำหนดเองพร้อมตัวเลือกตัวแปรสำหรับแรงบิดพลังงานและพลังงาน การตั้งค่าการกู้คืน ฯลฯ ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับราคา แต่วัสดุของ EV-01 จะมีราคาแพง ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับราคา แต่จากวัสดุที่ใช้ใน EV-01 ผลลัพธ์จะเป็นป้ายราคา Energica Eva Ribelle Energica เป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกในสาขามอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและได้นำเสนอการพัฒนาเทคโนโลยีที่น่าประทับใจที่สุดในปัจจุบัน Eva Ribelle เป็นรุ่นใหม่ทั้งหมดที่แทนที่จักรยาน Eva Street ก่อนหน้านี้รวมถึงการปรับปรุงระยะและประสิทธิภาพอย่างมาก ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ขนาด 21.5kWh ใหม่และมอเตอร์ไฟฟ้า 145 แรงม้าที่สร้างแรงบิด 158 ปอนด์ต่อฟุต จำกัด ความเร็วสูงสุดถึง 200 กม./ชม. จาก 230 กม. ในสภาพถนนรวม อีกสองรุ่นของ Energica คือ Ego Sportbike และ Eva Esseesse9 สไตล์ย้อนยุคยังใช้แบตเตอรี่ 21.5kW และมีแพ็คมาตรฐาน 13.4kWh ส่งผลให้ Ego + และ Eva Esseesse9 + ในรุ่นเหล่านี้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่สำหรับปี 2020 หมายถึงช่วงเพิ่มขึ้น 60% โดย Energica อ้างว่ามีช่วงเดียวกันกับ Ribelle ในเวลาเดียวกันพวกเขาได้รับการปรับปรุงมอเตอร์แบบเดียวกันที่ให้แรงบิด + 158 ปอนด์ฟุตและแรงบิด ESSEESSE9 + 148 ปอนด์ฟุต แบตเตอรี่ใหม่นี้อ้างว่าเป็นแบตเตอรี่ความจุที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาในมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า แต่ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีช่วงที่มากขึ้นไม่ได้หมายความว่าจะมีน้ำหนักมากขึ้น ในความเป็นจริงแบตเตอรี่ใหม่นั้นเบากว่ารุ่นก่อน 5 กิโลกรัม แม้จะมีแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น Energica ก็สามารถใช้ประโยชน์จากเครื่องชาร์จเร็วระดับ 2 ซึ่งสามารถชาร์จเต็มในเวลาน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมง แบตเตอรี่สามารถชาร์จได้อย่างเต็มที่ถึง 80% ในเวลาเพียง 42 นาที ในบรรดามอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุดห้าคนในปี 2019 EICMA ในมิลานอาจเป็นรถที่ใกล้ที่สุดสำหรับเราคือ Kwang Yang Revonex แต่ก็ดีที่ได้เห็นแบรนด์จากประเทศจีนท่ามกลางผู้เล่นตัวจริงชั้นนำของโลก

ผลิตภัณฑ์ใหม่เครื่องอินเวอร์เตอร์แบบรวม 2.2 กิโลวัตต์

ระบบการจัดการแบตเตอรี่ (ระบบการจัดการแบตเตอรี่) หรือ BMS คือการเชื่อมโยงระหว่างแบตเตอรี่และผู้ใช้ส่วนใหญ่สำหรับแบตเตอรี่รอง มีข้อเสียบางประการของแบตเตอรี่รองเช่นพลังงานที่เก็บไว้น้อยกว่าอายุการใช้งานสั้น ๆ ปัญหาการใช้งานแบบขนานแบบขนานการใช้ความปลอดภัยปัญหาการประมาณค่าพลังงานแบตเตอรี่ ฯลฯ ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่นั้นซับซ้อนมากและลักษณะของแบตเตอรี่ประเภทต่าง ๆ ก็แตกต่างกันไป อย่างมาก ระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ส่วนใหญ่เป็นการปรับปรุงการใช้แบตเตอรี่ป้องกันการชาร์จและการชาร์จมากเกินไปยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่และตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่ เมื่อ BMS วิวัฒนาการฟังก์ชั่นอื่น ๆ จะถูกเพิ่มเข้ามา BMS มีความสำคัญมากขึ้นเรื่อย ๆ อุตสาหกรรมมีความพร้อมสำหรับการพัฒนาโดยเชี่ยวชาญ "เทคโนโลยีซอฟต์แวร์ + ข้อมูล" เพื่อเป็น บริษัท BMS ที่โดดเด่นในการครองตำแหน่งสำคัญที่สุด กุญแจสำคัญในเทคโนโลยีซอฟต์แวร์ BMS อยู่ในอัลกอริทึมที่ยอดเยี่ยมประสิทธิภาพของความแม่นยำของ SOC ยังคงดีขึ้น ข้อมูลเป็นพื้นฐานของเทคโนโลยีซอฟต์แวร์ BMS ซึ่งมีข้อมูลเพียงพอที่จะช่วยอัลกอริทึม BMS เพื่อให้ได้การปรับปรุงเชิงคุณภาพ หลักการทำงานพื้นฐานของ BMS คือ MCU รวบรวมกระแสแรงดันไฟฟ้าอุณหภูมิและพารามิเตอร์การทำงานของแบตเตอรี่อื่น ๆ ที่ได้รับจากเซ็นเซอร์เพื่อวิเคราะห์สภาพการทำงานของแบตเตอรี่ประเมินพลังงานที่เหลืออยู่และตัดสินใจว่าจะเริ่มวงจรการป้องกัน หรือดำเนินการเท่ากัน สถานะการทำงานของแบตเตอรี่สามารถแสดงผ่านจอแสดงผลและยังสามารถสื่อสารกับคอมพิวเตอร์โฮสต์เพื่อรับรู้การตรวจสอบระยะไกล เทคโนโลยีการปรับสมดุล BMS เป็นเทคโนโลยีที่สำคัญในการแก้ปัญหาความสอดคล้องของแบตเตอรี่ ความจุของชุดแบตเตอรี่จะถูกกำหนดโดยเซลล์ที่ปล่อยออกมาน้อยที่สุด (เอฟเฟกต์บาร์เรล) เพื่อปรับปรุงชีวิตและความเสถียรของทั้งแพ็ค BMS จะต้องมีความเท่าเทียมกันเพื่อรักษาความจุแรงดันไฟฟ้าและตัวชี้วัดอื่น ๆ ของแต่ละเซลล์ในช่วงเดียวกัน เทคโนโลยีการทำให้เท่าเทียมเป็นเทคโนโลยีสำคัญของระบบการจัดการพลังงานแบตเตอรี่ที่กำลังได้รับการวิจัยและพัฒนาทั่วโลก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัท แบตเตอรี่พลังงานและผู้ผลิตยานพาหนะได้ใช้ประโยชน์จากตลาดและทรัพยากรของพวกเขา 2559 ส่วนแบ่งการตลาดของ บริษัท BMS มืออาชีพลดลงจาก 60%เป็น 42%และในช่วงครึ่งแรกของปี 2560 ส่วนแบ่งการตลาดของพวกเขาลดลงเหลือประมาณ 30%ดังนั้น บริษัท BMS มืออาชีพจะอยู่รอดได้อย่างไรภายใต้การโจมตีของต้นน้ำและ ปลายน้ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรม? บริษัท BMS Professional Battery Enterprises และ Vehicle Enterprises ส่วนแบ่งการตลาดของทั้งสามฝ่ายได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ สำหรับฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งในการชนะการต่อสู้เพื่อตลาด BMS จำเป็นต้องควบคุมเทคโนโลยีหลักของ BMS และเป็นแง่ดีที่ BMS Enterprises ของบุคคลที่สามมืออาชีพด้วยข้อได้เปรียบของทีมพรสวรรค์และฐานข้อมูลสภาพการทำงานจะครองในอนาคต .

เครื่องชาร์จด่วนที่ปรับขนาดได้ Superpower Lithium 1260W Chargers สำหรับการใช้งานบ้านหรือสำนักงานระบบที่ปรับขนาดได้ [Quick Charger "สามารถเพิ่มความเร็วในการชาร์จได้มากกว่าสองเท่า ( ลด เวลาการชาร์จ) สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า อย่างมาก ด้วยเครื่องชาร์จมาตรฐาน (ออนบอร์ด) ของมอเตอร์ไซค์ รายการหมายเลข แรงดันไฟฟ้าเล็กน้อย แรงดันขาออก สูงสุด กระแสเอาต์พุต SPC-294400 24V 25.2 ~ 29.4V 40A SPC-588200 48V 54.6 ~ 58.8V 20a SPC-730170 60V 67.2 ~ 73V 17A SPC-876150 72V 84 ~ 87.6V 15A ความน่าเชื่อถือ ที่อยู่อาศัยถูกสร้างขึ้นโดยใช้ เปลือกอลูมิเนียมอัลลอยด์พร้อมโมดูลอ่างล้างจานความร้อนในตัว น่าเชื่อถือสูง วิศวกรรมผลิตภัณฑ์และพิสูจน์แล้วว่าเป็นเวลาหลายปีใน อุตสาหกรรมเครื่องชาร์จสามารถปรับให้เข้ากับความรุนแรงได้ สภาพแวดล้อมการดำเนินงาน ความปลอดภัย การใช้เทคโนโลยีใหม่เช่น PFC และ LLC ที่ใช้งานอยู่ การป้องกันฮาร์ดแวร์ที่เชื่อถือได้และแรงดันไฟฟ้าและ การป้องกันการทดสอบตนเอง ในปัจจุบัน กลยุทธ์การชาร์จที่สมบูรณ์แบบ เพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการชาร์จที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้สูง ฉลาด สนับสนุน RS485 และสามารถปรับแต่ง โปรโตคอลการสื่อสารเพื่อตอบสนองความต้องการในการชาร์จของลูกค้า โอกาสต่าง ๆ ขนาดและอุณหภูมิ น้ำหนักสุทธิ: ประมาณ 2.5 กิโลกรัม อุณหภูมิการทำงาน: -20 ℃ -40 ℃ อุณหภูมิการจัดเก็บ: -20 ℃ -85 ℃

เป็นสัปดาห์! 3 วันเต็มไปด้วยโอกาสใหม่ในการดิจิตอล #New Energy ไม่หยุด B2B วันที่ นิทรรศการการค้ามอเตอร์ไซค์ระหว่างประเทศของจีนครั้งที่ 20 ในฉงชิงเพิ่งสิ้นสุดลง ขอบคุณลูกค้าของเราและเพื่อนใหม่ที่มาเยี่ยม! เราเรียนรู้มากมายและลองมองอนาคต

นิทรรศการการค้ามอเตอร์ไซค์ระหว่างประเทศของจีนที่ 20 2022 กำลังมา! มีความสุขที่ได้กลับมาที่ "ปกติ" ซึ่งเราสามารถพบกันได้ที่บูธของเราใน บูธ 3T33 กับพันธมิตรที่มีศักยภาพทั้งหมดของเรา ➡ผลและทดสอบเครื่องชาร์จของเรา ➡เราจะมาที่นี่ตั้งแต่วันที่ 2 พ.ย.-5 พ.ย. 2022 ดังนั้นมาถึงเมื่อพร้อมใช้งาน

ดีใจที่ได้แบ่งปันสาขาเซินเจิ้นของมหาอำนาจของเราเสร็จสิ้นการย้ายไปที่ Huizhou แล้ว สำหรับตอนนี้แผนกเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมของเราพร้อมกับแผนก BMS มาดูอนาคตด้วยกัน

Superpower Smart BMS สำหรับ Home Ess ด้วย LCD, 10a หรือ 20a Charge Board Limited Board ด้วย CAN, การสื่อสาร RS485 โซลูชันการจัดการแบตเตอรี่ที่มีความยืดหยุ่นสูงสามารถกำหนดค่าได้สำหรับเคมีแบตเตอรี่ส่วนใหญ่โมดูลและการออกแบบสแต็กซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกัน โมดูล BMS แรงดันไฟฟ้าสูงและต่ำของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อความน่าเชื่อถือในระยะยาว

จักรยานไฟฟ้ากำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากผู้คนมองหาวิธีการเดินทางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและมีประสิทธิภาพ วิธีที่ง่ายอย่างหนึ่งที่เราทุกคนสามารถมีส่วนร่วมในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์โดยรวมของเราคือการหยุดใช้รถยนต์เท่านั้นเพื่อให้ได้ โหมดการขนส่งจักรยานไฟฟ้ากำลังนำวิธีทางเลือกในการนำทางระยะทางสั้น ๆ และ 55% ของการเดินทางทั้งหมดไม่ถึงห้าไมล์ในสหรัฐอเมริกาโอกาสสำหรับการหยุดชะงักนั้นใหญ่มาก หากเพียงแค่ชาวอเมริกันแทนที่ 50% ของการเดินทางรถระยะไกลของพวกเขาด้วย e-bikes เราจะประหยัด CO2 จำนวน 273K Metric ของ CO2 ทุกวันซึ่งเทียบเท่ากับคาร์บอนที่แยกออกมาจากต้นกล้าต้นไม้ 4.5 ล้านต้นที่ปลูกเป็นเวลา 10 ปี จักรยานไฟฟ้า (หรือ e-bikes) เป็นจักรยานที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่และสามารถเข้าถึงความเร็วสูงถึง 20 ไมล์ต่อชั่วโมง E-Bikes เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ต้องการขี่จักรยาน แต่ไม่ต้องการจัดการกับความยุ่งยากในการถีบขึ้นเนิน