Chương trình EICMA năm nay tại Milan đã chứng kiến lời hứa về những gì sắp tới, với sự gia tăng số lượng xe máy điện xuất hiện vào năm 2023, và đây là năm xe máy điện, một số mẫu xe nổi bật được giới thiệu tại Triển lãm xe máy EICMA năm 2022.
Kwang Yang Kymco Revon
Mặc dù sản xuất không được lên kế hoạch bắt đầu cho đến năm 2021, Kymco Revonex cho thấy khái niệm thể thao điện này không chỉ là một chiếc xe đạp khái niệm.
Mặc dù việc sản xuất Revonex của Kwang Yang sẽ không bắt đầu cho đến năm 2021, nhưng chiếc xe đạp khái niệm được trưng bày tại EICMA 2022 rất gần với sản phẩm cuối cùng. RevonEx được trưng bày là một kiểu xe đạp đường phố điển hình trông giống như nó vừa lăn ra khỏi dòng. Với tốc độ tối đa là 204km/h, Revonex vượt xa SR/F. tiêu chuẩn bằng 0, về gia tốc, RevonEx sẽ đạt 100km/h trong 3,9 giây và tốc độ tối đa 204km/h trong 11,8 giây.
Kymco cũng đã trang bị cho RevonEx với hộp số tay sáu tốc độ và ly hợp để cải thiện hiệu suất và nâng cao sự tham gia của người lái. Đó là, bạn có thể chọn chỉ cần đặt nó vào bánh răng thứ hai và giữ cho nó không nắm chặt từ 0-120km/h, hoặc bạn có thể chọn sử dụng nó như thể bạn đang vận hành đầu máy nhiên liệu.
Việc thiếu âm thanh là một nhược điểm lớn của xe máy điện, và ở đây, Kwang Yang cung cấp Revonex với "động cơ âm thanh hoạt động" (AAM) mang đến một âm thanh động cơ độc đáo để đáp ứng nhu cầu của bạn.
Kết hợp âm thanh cộng hưởng của AAM với âm thanh cơ học của hộp số, ghi chú RevonEx có độ sâu và độ phức tạp ", Kymco nói. Nó truyền đạt điều kiện tải của động cơ để giúp người lái hiểu rõ hơn về cách chạy . "
Với khung gầm truyền thống cao, khung chùm hợp kim và hệ thống treo OHLINS kết nối với phanh Brembo, Revonex chắc chắn sẽ gây rối nếu giá và phạm vi cuối cùng và thời gian sạc là thỏa đáng.
Verge ts
Với hệ thống Drive Drive điên rồ được tích hợp vào bánh sau, Verge TS cũng là chiếc xe máy điện sản xuất khoa học viễn tưởng nhất tại Milan Motor Show năm nay. Verge có giá $ 27,665 (€ 24.990) và việc giao hàng dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2020.
Thông số kỹ thuật của xe máy điện khoa học viễn tưởng này bao gồm động cơ điện 107 mã lực sử dụng vành phía sau làm thành phần thiết yếu và có mô-men xoắn 737 lb-ft đáng kinh ngạc Không đủ trước mặt nó. Nhưng trong thực tế, chiếc xe có lẽ gần như ngang bằng với 110 HP Zero SR / F, nhưng với phạm vi tốt hơn - bờ vực có phạm vi 124 dặm trên đường cao tốc và 186 dặm trên đường City, so với 161 và 99 dặm cho SR / F tương ứng.
Bộ sạc nhanh DC có nghĩa là nó sẽ có thể được sạc đầy đủ tương đối nhanh chóng, mặc dù nhà sản xuất vẫn chưa công bố thời gian sạc cụ thể. Tương tự, kích thước của xe đạp và thông số kỹ thuật khung gầm vẫn chưa được phát hành. Chúng ta có thể thấy rõ rằng hệ thống treo là từ Orlins, trong khi phanh là Brembo.
Verge TS đã được hiển thị trở lại vào tháng 2 dưới dạng phiên bản đầu của chiếc xe máy điện này, sau đó được gọi là RMK E2, với hiệu suất thấp hơn nhiều, mô-men xoắn cực đại 236 lb-ft và công suất tối đa là 67 mã lực. Vào thời điểm đó, công ty cho biết E2 nặng khoảng 200 kg, vì vậy Verge TS có thể nặng khoảng 200 kg. Tất nhiên chiếc xe này không có khả năng vào nước này, giá ở nước ngoài đã rất đắt tiền, nó chỉ là một nhóm nhỏ đồ chơi của mọi người.
Bánh sa
Khi đối mặt với xe máy điện, chiếc bánh của công ty Thụy Điển đã thực hiện một cách tiếp cận rất khác, phát triển một chiếc xe máy điện dựa trên xe đạp. Sau thành công đáng kể của mô hình đầu tiên, Kalk (nằm giữa một chiếc xe đạp xe mô tô và xe đạp leo núi), công ty đã mở rộng hơn nữa dòng sản phẩm của mình với sản phẩm SA 2020.
Cakesa khác biệt trong phân đoạn xe máy điện bằng cách thêm UBCO 2x2 với cách tiếp cận dựa trên tiện ích mô-đun. SA+ có tốc độ tối đa 100km/h và phạm vi 100km. SA có giá cả phải chăng và không tốn kém, bắt đầu từ $ 4.500 cho phiên bản Lite cấp nhập cảnh (không có pin). SA+ hiệu suất cao hơn có giá 6.500 đô la (không có pin) nhưng tăng gấp đôi hiệu suất. Pin 1.5kWh cộng với $ 2.000, hoặc pin 2,5kWh cộng với $ 3.000.
Cả hai mô hình đều có động cơ có khả năng đầu ra cao nhất 10kW (13,4 bhp), nhưng SA+ có khả năng đầu ra liên tục 7kW (9,4 BHP), trong khi Salite chỉ tạo ra đầu ra liên tục 4kW (5,4 bhp). Khi di chuyển, điều này có nghĩa là SA+ có thể đạt tốc độ 100km/h, trong khi Lite chỉ có thể đạt tới 50km/h. SA là một máy nhẹ, chỉ nặng 65kg (không bao gồm pin), pin nặng 12kg.
Bên cạnh sự xuất hiện của nó, điều thực sự khiến SA khác biệt với các đối thủ cạnh tranh là nó được thiết kế để tăng gấp đôi như một gói sức mạnh tự hành. Cake mô tả nó như một công trình làm việc và nhà máy điện với bánh xe, hữu ích cho những người cần phải tránh xa quyền lực. Các thiết bị điện tử có thể được cắm trực tiếp vào đầu ra DC 5 hoặc 12 volt tích hợp của xe đạp hoặc một bộ chuyển đổi tùy chọn có thể được chỉ định có thể cung cấp đầu ra AC 110V hoặc 220V thông qua ổ cắm Mỹ hoặc châu Âu.
VIN EV-01
Trong khi một số nhà sản xuất xe máy điện có thể rao giảng rằng các nguồn năng lượng mới bảo vệ thiên nhiên và môi trường, Modena, VIN có trụ sở tại Ý không đề cập đến việc tiết kiệm cá heo hoặc dọn dẹp môi trường. Đó có thể là do các sản phẩm của công ty, Duecincidanta cạnh tranh và Duecinworanta Strada, là những người chơi thể thao hai thì duy nhất trên thế giới.
Những máy V-Twin 250cc, 75 BHP từ VINS, được thành lập bởi một cựu kỹ sư Ferrari, sẽ được bán vào năm 2020, nhưng EV-01 cho thấy công ty đang đứng đầu trong tương lai.
Đến từ Modena, ngôi nhà của Supercars của Ý, VIN EV-01 có khung bằng sợi carbon, xích đu phía sau và ngã ba phía trước. Thay vì bắt đầu từ đầu, VIN đã đi thẳng đến các chuyên gia và mượn động cơ và pin từ số 0. Điều này có nghĩa là EV-01 có cùng, pin 14kWh và động cơ 70 mã lực dưới dạng SR của Zero, với khả năng cài đặt động cơ SR/F 110 HP được cấp công suất cao hơn sau đó.
Mặc dù Zero đã nỗ lực rất nhiều để làm cho chiếc xe máy điện có giá cả phải chăng, VIN không có những hạn chế như vậy và có nghĩa là mô hình sẽ điên rồ về giá cả. EV-01 có khung cứng bằng sợi carbon, tương tự như thiết kế được sử dụng trên Duecinwanta của công ty. Cánh tay phía trước cũng là sợi carbon, cũng như Front Front, được lấy cảm hứng từ thiết kế chùm tia của Britten V1000.
Với tất cả sợi carbon này, EV-01 tránh được vấn đề phổ biến của xe máy điện thừa cân và công ty tuyên bố toàn bộ chiếc xe đạp nặng dưới 170kg, nghe có vẻ tuyệt vời nếu bạn tìm thấy phiên bản đi đường của V-Twin hai thì "Strada" chỉ ở mức 105kg. Nếu bạn tìm thấy phiên bản đường của "Strada" V-Twin hai thì ở mức 105kg và "cạnh tranh" ở mức 103kg, bạn sẽ thấy Vins điên rồ như thế nào.
Với thỏa thuận của VIN với Zero, không có gì ngạc nhiên khi EV-01 được trang bị tốt về mặt điện tử, với hệ thống điều khiển ứng dụng cho phép lựa chọn giữa ba chế độ lái, bao gồm các cài đặt tùy chỉnh với các tùy chọn thay đổi về mô-men xoắn, năng lượng và năng lượng Cài đặt phục hồi, v.v ... Chưa có thông tin về giá cả, nhưng các tài liệu của EV-01 sẽ trở nên đắt đỏ. Chưa có thông tin về giá cả, nhưng từ các vật liệu được sử dụng trong EV-01, kết quả sẽ là một thẻ giá.
Energica Eva Ribelle
Energica là một trong những người tiên phong trong lĩnh vực xe máy điện trong vài năm qua và đã trình bày tại EICMA là những phát triển công nghệ ấn tượng nhất cho đến nay.
Eva Ribelle là một mô hình hoàn toàn mới thay thế cho chiếc xe đạp Eva Street trước đó, cũng như một sự cải thiện lớn về phạm vi và hiệu suất. Nó được cung cấp bởi pin 21,5kWh mới và động cơ điện 145 mã lực tạo ra mô-men xoắn 158 lb-ft, giới hạn tốc độ tối đa là 200km/h và cho phép Ribelle đạt đến phạm vi sử dụng đô thị 400km và sẽ đạt đến khoảng cách 230km trong điều kiện đường kết hợp.
Hai mô hình khác của Energica, Ego Sportbike và Eva Esseesse9 theo phong cách retro, cũng chia sẻ pin 21,5kW và được cung cấp với gói 13,4kWh tiêu chuẩn, dẫn đến EGO + và Eva Esseesse9 +. Trên các mô hình này, pin lớn hơn cho năm 2020 có nghĩa là phạm vi tăng 60%, với Energica tuyên bố phạm vi giống như Ribelle. Đồng thời, họ có được những cải tiến động cơ tương tự mang lại cho bản ngã + 158 pound-feet mô-men xoắn và mô-men xoắn Esseesse9 + 148 pound-feet.
Pin mới này được tuyên bố là pin công suất lớn nhất từng được sản xuất trong một chiếc xe máy điện, nhưng nhờ những tiến bộ công nghệ, phạm vi lớn hơn không có nghĩa là nó sẽ nặng hơn. Trên thực tế, pin mới nhẹ hơn 5kg so với người tiền nhiệm. Mặc dù pin lớn hơn, Energica vẫn có thể tận dụng bộ sạc nhanh cấp 2, có thể sạc đầy đủ trong vòng chưa đầy một giờ. Pin có thể được sạc đầy đến 80% chỉ trong 42 phút.
Trong số năm chiếc xe máy điện phổ biến nhất tại EICMA 2019 ở Milan, có lẽ chiếc gần nhất với chúng tôi là Kwang Yang Revonex, nhưng thật tuyệt khi thấy một thương hiệu từ Trung Quốc trong đội hình hàng đầu thế giới.