Perbezaan antara pengecas bateri lithium dan pengecas asid plumbum
Pada masa ini, pengecas untuk kenderaan elektrik di pasaran adalah terutamanya jenis bekalan kuasa beralih, yang mempunyai kelebihan penjimatan kuasa, saiz kecil, ringan dan teknologi matang. Hanya tricycle pengangkutan bateri asid plumbum, tetapi juga menggunakan pengecas jenis pengubah frekuensi, keperluan mudah, boleh dipercayai, murah, rendah untuk penggunaan persekitaran.
Pengalihan jenis bekalan kuasa penukaran pada dasarnya boleh dipanggil bekalan kuasa yang dikawal selia. Titik garpu spesifik ke modulasi pulse-width cip TIA94 sebagai teras jenis separuh jambatan dan modulasi pulse-width cip UC3842 sebagai inti jenis Flyback Tipe Two. Yang kedua menduduki lebih daripada 90% pasaran kerana kelebihan kos rendah, perlindungan kitaran demi kitaran. Litar khusus yang berikut adalah analisis khusus kedua -dua jenis litar tipikal ini.
1, pengecas tiga peringkat pengecas asid
Hampir satu abad, pengecas asid plumbum biasa klasik untuk caj 0.1c J2-14 jam, sangat bermanfaat kepada bateri. Pada masa kini, kehidupan rakyat dan kadar kerja dipercepatkan, pengecas kereta elektrik berubah menjadi caj 0.15C-0.2C 6-8 jam.
Tiga peringkat yang dipanggil merujuk kepada arus berterusan, voltan malar, arus eddy. Diod pemancar cahaya adalah cara merah dalam tahap voltan semasa atau berterusan, menjadi cara hijau dalam tahap meleleh. Biasanya, putar hijau dan kemudian caj selama beberapa jam sebelum bateri benar -benar penuh.
(1) Tiga parameter penting pengecas tiga peringkat
A. Voltan malar yang tinggi adalah voltan analisis hidrogen sel tunggal 2.42V yang didarab dengan bilangan sel tunggal pek bateri, pengecas 36V ialah 2.42VX18 sel ≈ 43.56V, pengecas 48V adalah 242VX24 sel ≈ 58.08V.
Voltan ini sedikit lebih tinggi adalah mungkin, memihak kepada masa semasa yang berterusan, memendekkan masa pengecasan: rendah akan memanjangkan masa minyak elektrik yang dimakan.
Pengecas tiga peringkat pada dasarnya adalah bekalan kuasa yang dikawal selia dengan dua nilai voltan output, huruf ini adalah nilai output yang tinggi.
B, Nilai voltan malar yang rendah untuk analisis sel tunggal voltan klorin 2.35V didarab dengan bilangan sel tunggal pek bateri, pengecas 36V untuk 2.35VX18 sel = 423V, 48V pengecas untuk 2.35VX24 sel = 56.4V.
Keperluan voltan ini adalah ketat, lebih tinggi daripada nilai ini akan menyebabkan kehilangan minyak elektrik air: bateri rendah hanya boleh makan 80% atau 90% penuh. Nilai ini adalah nilai output pengatur voltan rendah.
C. Menghidupkan arus (juga menghidupkan arus cahaya). Pengecas mempunyai pengesan semasa pengecasan dalaman masa nyata, dan yang ditentukan yang dipanggil "Turning Current"
Nilai untuk perbandingan, digunakan untuk mengawal nilai output bekalan kuasa yang dikawal selia tinggi atau rendah: arus pengecasan adalah lebih besar daripada nilai, dan nilai output bekalan kuasa yang dikawal rendah.
Sekiranya arus pengecasan lebih besar daripada nilai ini, litar kawalan secara automatik dihidupkan ke nilai output voltan malar yang tinggi dan lampu merah ditetapkan untuk menunjukkan bahawa arus pengecasan kurang daripada nilai semasa dan ditukar kepada voltan malar yang rendah Nilai output dan lampu hijau ditetapkan.
Penetapan nilai semasa bertukar berkaitan dengan bilangan jam bateri asid plumbum, nilai empirikal tentang IOAH adalah kira -kira 350mA untuk minyak elektrik, kira -kira 17Ah adalah kira -kira 500 - 550mA untuk bateri, dan sebagainya.
Keperluan nilai ini juga ketat, menetapkan nilai empirikal kering yang besar, bateri tidak boleh diisi, tetapi minyak elektrik yang mencukupi akan dilanjutkan; Tetapkan nilai kurang daripada nilai empirikal, minyak elektrik mudah dikenakan ubah bentuk buruk pada musim panas. Adalah disyorkan bahawa apabila menyesuaikan pengecas, 50mA kering besar adalah sesuai.
Ingat: Adalah mungkin untuk mengenakan bateri 10ah dengan pengecas 20AH. Sebaliknya, tidak mungkin untuk mengenakan bateri 20AH dengan pengecas ioah!
Mengenai pengukuran tiga parameter, instrumen khas diperlukan. Hanya dengan multimeter digital yang boleh menguji nilai voltan malar yang rendah, tidak disambungkan ke bateri (tiada beban), dengan voltan DC voltan 200V blok pelancongan pelancongan nilai output, baca nilai yang nilai voltan malar yang rendah. Nilai voltan malar yang tinggi secara amnya tidak dapat diukur, untuk disambungkan ke situasi pengecasan bateri, sebelum lampu merah bertukar hijau seketika, dengan blok voltan DC multimeter dapat diukur.
Juga perlu menambah pekali suhu negatif bateri asid plumbum yang berkaitan dengan isu yang sama. Untuk setiap 1 ℃ kenaikan suhu, voltan terminal setiap sel jatuh sebanyak 4mV. 24 sel kereta 48V, dengan mengandaikan kenaikan 10 ℃ pada musim panas, jumlah voltan terminal jatuh dengan anggaran 1V.
Sekiranya output pengecas kekal pada nilai yang dikawal selia di atas, bateri mungkin mengalami pelarian haba dan kehilangan air. Batu pengecas yang ideal harus mempunyai pampasan suhu, hakikatnya adalah bahawa majoriti tidak.
Pembaca dengan kemahiran tangan boleh menyesuaikan voltan yang lebih rendah pada musim panas dan lebih tinggi pada musim sejuk. Cara paling mudah adalah menyambungkan 1 hingga 2 6A10 diod dalam siri dengan sisi positif output pengecas pada musim panas, dan meneruskan keadaan asal pada musim sejuk.
2. Pengecas bateri lithium
Kapasiti penerimaan plat bateri Li-ion lebih tinggi daripada bateri asid plumbum, dengan pengecasan semasa IC juga mungkin, mungkin kekangan kos dan kebolehpercayaan, kebanyakan pengecas yang kini menyokong dengan 48V Hammer Turtle Moving Car untuk 2A, hanya 36V Lithium Electric Electric Pengecas kereta menyokong 5A. Dengan pengiraan bateri 10Ah, 5A hanya 0.5C.
Pengguna kereta elektrik lithium yang mengecas dan litium apabila pengecasan lebih mudah, adalah caj voltan had semasa yang berterusan. Nilai had voltan = Nilai had voltan tunggal-pusat X Bilangan sambungan siri teras elektrik. Kini, kereta 48V biasa dengan terowong elektrik lithium tweeze-asid, atau teras elektrik ternary sebanyak 14 rentetan kebanyakannya, had voltan mereka untuk 4.2VX14 = 58.8V; Kereta 48V dengan teras elektrik fosfat besi sebanyak 16 rentetan kebanyakannya, had voltan untuk 3.65VX16 = 58.4V. Awal kereta 36V menggunakan teras elektrik pudar atau lithium mangane teras elektrik sebanyak 10 rentetan kebanyakannya, voltan tidur mereka untuk 42VX10 = 42V.
Pengecas Lithium juga mempunyai pengesanan semasa dan litar perbandingan semasa yang sama, penunjuk pengecasan juga boleh dari merah ke hijau.
Pengecas bateri lithium dan pengecas tiga peringkat asid plumbum mempunyai satu perbezaan utama.
Apabila arus pengecasan lebih besar daripada nilai set, hanya penunjuk pengecasan yang menjadi merah, tanpa mengubah voltan output; Apabila arus pengecasan kurang daripada nilai set, penunjuk pengecasan bertukar menjadi hijau, tanpa mengubah voltan output. Ini bermakna terdapat satu voltan sebelum dan selepas giliran cahaya, iaitu nilai had voltan yang dikira lebih awal.
Oleh itu, nilai tetapan semasa hendaklah dipanggil "arus cahaya" adalah lebih tepat, kira -kira 0.02 C. Beberapa pengeluar pengecas lithium yang diuji, 10ah lithium battery pek cahaya arus kira -kira 240mA a 260mA. Cahaya Hijau Setelah terus mengenakan bayaran untuk tempoh masa, arus pengecasan akan hampir sifar. Dan bateri asid plumbum merah ke cahaya hijau, kerana voltan malar yang tinggi ke voltan malar yang rendah, semasa mengecas akan segera mendekati sifar.
Ringkasan: Bateri asid plumbum terhad oleh keupayaan untuk menerima plat tiang, arus pengecasan adalah terhad kepada 0.15c atau kurang adalah munasabah, dengan mengambil kira pemendekan masa pengecasan.