Pertunjukan EICMA tahun ini di Milan menyaksikan janji tentang apa yang akan datang, dengan peningkatan jumlah motosikal elektrik yang datang ke pasaran pada tahun 2023, dan di sini terdapat lima motosikal elektrik, beberapa model menonjol yang diperkenalkan pada pameran motosikal EICMA 2022.
Kwang Yang Kymco Revonex
Walaupun pengeluaran tidak dijadualkan bermula sehingga 2021, Kymco Revonex menunjukkan bahawa konsep sukan elektrik ini lebih daripada sekadar basikal konsep.
Walaupun pengeluaran Revonex Kwang Yang tidak akan bermula sehingga 2021, basikal konsep yang dipamerkan di EICMA 2022 sangat dekat dengan produk akhir. Revonex yang dipamerkan adalah gaya basikal jalan yang tipikal yang kelihatan seperti ia hanya dilancarkan dari garisan. Dengan kelajuan tertinggi 204km/j, Revonex adalah sedikit lebih awal daripada sifar SR/F. Dari segi pecutan Revonex akan mencapai 100km/j dalam 3.9 saat dan kelajuan tertinggi 204km/j dalam 11.8 saat.
Kymco juga telah melengkapkan Revonex dengan kotak gear dan klac manual enam kelajuan untuk meningkatkan prestasi dan meningkatkan penglibatan penunggang. Iaitu, anda boleh memilih untuk memasukkannya ke dalam gear kedua dan menyimpannya tanpa klac dari 0-120km/j, atau anda boleh memilih untuk menggunakannya seolah-olah anda mengendalikan lokomotif bahan api.
Kekurangan bunyi adalah kelemahan utama motosikal elektrik, dan di sini Kwang Yang menawarkan Revonex dengan "motor akustik aktif" (AAM) yang membawa bunyi motor yang unik untuk memenuhi keperluan anda.
Menggabungkan bunyi resonan AAM dengan bunyi mekanikal kotak gear, nota revonex mempunyai kedalaman dan kerumitan, "kata Kymco. . "
Dengan casis spec tinggi tradisional, bingkai rasuk aloi dan penggantungan Ohlins yang disambungkan ke brek Brembo, Revonex pasti mengganggu jika harga akhir dan julat dan masa pengecasan adalah memuaskan.
Verge ts
Dengan sistem pemacu hubless gila yang dibina ke dalam roda belakang, The Verge TS juga merupakan motosikal elektrik pengeluaran yang paling sci-fi di Milan Motor Show tahun ini. The Verge berharga $ 27,665 (€ 24,990) dan penghantaran dijangka bermula pada tahun 2020.
Spesifikasi motosikal elektrik sci-fi ini termasuk motor elektrik 107hp yang menggunakan rim belakang sebagai komponen penting dan mempunyai tork 737 lb-ft (1,000nm) yang mengejutkan, prestasi tork rahang yang membuat sebarang guru tork kelihatan tidak mencukupi di hadapannya. Tetapi pada hakikatnya kereta itu mungkin kira -kira setanding dengan 110 HP Zero SR / F, tetapi dengan jarak yang lebih baik - ambang mempunyai jarak 124 batu di lebuh raya dan 186 batu di jalan raya, berbanding 161 dan 99 batu untuk SR / F masing -masing.
Pengecas cepat DC bermakna ia sepatutnya dapat dikenakan bayaran sepenuhnya dengan cepat, walaupun pengilang belum mengumumkan masa pengecasan tertentu. Begitu juga, dimensi basikal dan spesifikasi casis masih belum dikeluarkan. Kita dapat melihat dengan jelas bahawa penggantungan adalah dari Orlins, sementara brek adalah Brembo.
The Verge TS ditunjukkan pada bulan Februari sebagai versi awal motosikal elektrik ini, kemudian dikenali sebagai RMK E2, dengan prestasi yang lebih rendah, 236 lb-ft tork puncak dan kuasa maksimum 67 hp. Pada masa itu, syarikat itu berkata E2 beratnya kira -kira 200 kg, jadi Verge TS boleh menimbang kira -kira 200 kg. Sudah tentu kereta ini tidak mungkin memasuki negara ini, harga di luar negara sudah sangat mahal, ia ditakdirkan untuk menjadi sekumpulan kecil mainan orang.
Kek sa
Dalam menghadapi motosikal elektrik, kek syarikat Sweden telah mengambil pendekatan yang sangat berbeza, membangunkan motosikal elektrik berasaskan basikal. Selepas kejayaan model pertamanya, Kalk (yang terletak di antara basikal motocross dan basikal gunung), syarikat itu telah memperluaskan barisan produknya dengan produk SA 2020.
Cakesa membezakan dirinya dalam segmen motosikal elektrik dengan menambah UBCO 2x2 dengan pendekatan berasaskan utiliti modular. SA+ mempunyai kelajuan tertinggi 100km/j dan julat 100km. SA adalah berpatutan dan murah, bermula pada $ 4,500 untuk versi Lite peringkat kemasukan (tanpa bateri). Sa+ prestasi yang lebih tinggi berharga $ 6,500 (tanpa bateri) tetapi menggandakan prestasi. Bateri 1.5kWh ditambah $ 2,000, atau bateri 2.5kWh ditambah $ 3,000.
Kedua -dua model mempunyai motor yang mampu output puncak 10kW (13.4 bhp), tetapi SA+ mampu output berterusan 7kW (9.4 bhp), manakala salite hanya menghasilkan output berterusan 4kW (5.4 bhp). Dalam perjalanan, ini bermakna SA+ boleh mencapai kelajuan 100km/j, manakala lite hanya boleh mencapai 50km/j. SA adalah mesin ringan, dengan berat hanya 65kg (tidak termasuk bateri) bateri beratnya 12kg.
Selain dari penampilannya, apa yang benar-benar menetapkan SA selain pesaingnya adalah bahawa ia direka untuk menggandakan sebagai pek kuasa sendiri. Kek menggambarkannya sebagai stesen kerja dan stesen kuasa dengan roda, berguna untuk orang yang perlu jauh dari kuasa. Peranti elektronik boleh dipasang terus ke dalam output DC 5 atau 12 volt terbina dalam basikal, atau penukar pilihan boleh ditentukan yang boleh memberikan output 110V atau 220V AC melalui saluran AS atau Eropah.
Vins EV-01
Walaupun sesetengah pengeluar motosikal elektrik boleh memberitakan bahawa sumber tenaga baru melindungi alam semula jadi dan alam sekitar, Modena, Vins yang berpangkalan di Itali tidak menyebut apa-apa pun untuk menyelamatkan lumba-lumba atau membersihkan alam sekitar. Itu mungkin kerana produk syarikat, Duecinquanta Squestizione dan Duecinquanta Strada, adalah satu-satunya sukan dua lejang di dunia.
Mereka 250cc, 75 bhp v-twin mesin dari VIN, yang diasaskan oleh bekas jurutera Ferrari, akan dijual pada tahun 2020, tetapi EV-01 menunjukkan di mana syarikat itu menuju ke masa depan.
Bercakap dari Modena, rumah supercar Itali, Vins EV-01 mempunyai bingkai serat karbon, swingarm belakang dan garpu depan. Daripada bermula dari awal, Vins terus ke pakar dan meminjam motor dan bateri dari sifar. Ini bermakna EV-01 mempunyai bateri 14kWh dan motor 70 hp sebagai SR Zero, dengan keupayaan untuk memasang motor 110 HP Zero SR/F yang lebih tinggi.
Walaupun Zero telah meletakkan banyak usaha untuk membuat motosikal elektriknya berpatutan, VIN tidak mempunyai batasan sedemikian, dan bermakna model itu akan gila dari segi harga. EV-01 mempunyai bingkai keras serat karbon, sama seperti reka bentuk yang digunakan pada Duecinquanta syarikat. Lengan depan juga serat karbon, seperti garpu depan, yang diilhamkan oleh reka bentuk rasuk Britten V1000.
Dengan semua serat karbon ini, EV-01 mengelakkan masalah biasa motosikal elektrik yang berlebihan berat badan, dan syarikat itu mendakwa seluruh basikal beratnya kurang daripada 170kg, yang sangat bagus jika anda mendapati versi jalan dua-stroke "Strada" hanya 105kg. Sekiranya anda mendapati versi jalan dua "Strada" dua-stroke "Strada" pada 105kg dan "kompetizion" pada 103kg, anda akan melihat bagaimana Vins Crazy.
Memandangkan perjanjian Vins dengan Zero, tidak menghairankan bahawa EV-01 dilengkapi dengan baik dari segi elektronik, dengan sistem yang dikawal oleh aplikasi yang membolehkan pemilihan antara tiga mod menunggang, termasuk tetapan tersuai dengan pilihan berubah untuk tork, kuasa dan tenaga Tetapan pemulihan, dan lain-lain. Tidak ada maklumat mengenai harga lagi, tetapi bahan-bahan EV-01 akan menjadi mahal. Tiada maklumat mengenai harga lagi, tetapi dari bahan yang digunakan dalam EV-01, hasilnya akan menjadi tag harga.
Energica Eva Ribelle
Energica telah menjadi salah satu perintis dalam bidang motosikal elektrik sejak beberapa tahun kebelakangan dan telah membentangkan di EICMA perkembangan teknologi yang paling mengagumkan sehingga kini.
Eva Ribelle adalah model baru yang menggantikan basikal Eva Street sebelumnya, serta peningkatan yang besar dalam julat dan prestasi. Ia dikuasakan oleh bateri 21.5kWh baru dan motor elektrik 145 hp yang menghasilkan tork 158 lb-ft, menghadkan kelajuan tertinggi hingga 200km/j dan membolehkan ribelle mencapai jarak 400km dalam penggunaan bandar dan akan mencapai jarak 230km dalam keadaan jalan gabungan.
Dua model Energica yang lain, Ego Sportbike dan Eva Esseesse9 yang bergaya retro, juga berkongsi bateri 21.5kW dan ditawarkan dengan pek standard 13.4kWh, menghasilkan Ego + dan Eva Esseesse9 +. Mengenai model ini, bateri yang lebih besar untuk 2020 bermakna peningkatan 60% dalam julat, dengan Energica mendakwa julat yang sama seperti ribelle. Pada masa yang sama, mereka mendapat penambahbaikan motor yang sama yang memberikan tork ego + 158 paun dan tork Esseesse9 + 148 pound kaki.
Bateri baru ini dikatakan sebagai bateri kapasiti terbesar yang pernah dibuat dalam motosikal elektrik, tetapi terima kasih kepada kemajuan teknologi, julat yang lebih besar tidak bermakna ia akan menimbang lebih banyak. Malah bateri baru adalah 5kg lebih ringan daripada pendahulunya. Walaupun bateri yang lebih besar, Energica dapat memanfaatkan tahap 2 pengecas cepat, yang boleh dicas sepenuhnya dalam masa kurang dari satu jam. Bateri boleh dicas sepenuhnya hingga 80% dalam hanya 42 minit.
Di antara lima motosikal elektrik yang paling popular di EICMA 2019 di Milan, mungkin yang paling dekat dengan kami adalah Kwang Yang Revonex, tetapi ia bagus untuk melihat jenama dari China di kalangan barisan teratas di dunia.