Haberler

Çin Döngüsü 2023 Fuarı'ndaki standımızı ziyaret etmek için birçok eski ve yeni müşteri gördüğüme sevindim. Birçok pazar ve iş eşyası alışverişinde bulunuyoruz ve çok şey öğreniyoruz.

Kurşun asitli pil şarj cihazları genellikle iki aşamalı veya üç aşamalı şarj moduna ayarlandığından, lityum pillerin ve kurşun asit pillerin voltaj seviyeleri eşleşmez. Ayrıca birçok lityum pil vardır ve pil performansı ve pil koruma plakası parametreleri farklı olabilir. Bu nedenle, lityum piller kurşun asit piller gibi evrensel pil şarj cihazlarına sahip değildir. Genel olarak, lityum piller özel bir şarj cihazı ile gönderilir. Lityum pilleri korumak için özel bir şarj cihazı gereklidir. Lityum pil şarj cihazı ile kurşun asit şarj cihazı arasındaki fark Şu anda, piyasadaki elektrikli araçlar için şarj cihazları, esas olarak güç tasarrufu, küçük boyut, hafif ve olgun teknoloji avantajlarına sahip anahtarlama güç kaynağı türüdür. Yalnızca kurşun asitli pil yük üç tekerlekli bisikletini, ancak aynı zamanda çevrenin kullanımı için frekans transformatör tipi şarj cihazı, basit, güvenilir, ucuz, düşük gereksinimleri de kullanın. Güç kaynağı tipi şarj cihazının anahtarlanması, esasen düzenlenmiş güç kaynağı olarak adlandırılabilir. Spesifik Çatal, yarım köprü tipi ve darbe genişliği modülasyon çipi UC3842'nin çekirdeği olarak puls genişliği modülasyon çipi TIA94'ü, geri dönüş tipi iki tipin çekirdeği olarak işaret eder. İkincisi, düşük maliyetli, döngüsel olarak korumanın avantajları nedeniyle piyasanın% 90'ından fazlasını kaplar. Takip eden spesifik devre, bu iki tipik devrenin spesifik bir analizidir. 1, kurşun asit şarj cihazı üç aşamalı şarj cihazı Yaklaşık bir yüzyıl, 0.1C şarj J2-14 saat için klasik sıradan kurşun asit şarj cihazı, pil için çok faydalı. Günümüzde, insanların yaşamı ve çalışma temposu hızlandı, elektrikli otomobil şarj cihazı 0.15C-0.2C şarj 6-8 saat olarak değişti. Üç aşama, sabit akım, sabit voltaj, girdap akımını ifade eder. Işık yayan diyot, sabit akım veya sabit voltaj aşamasında kırmızı bir araçtır, damlama aşamasında yeşil araçlar haline gelir. Genellikle, yeşile dönün ve pil gerçekten dolu olmadan önce birkaç saat şarj edin. (1) Üç aşamalı şarj cihazının üç önemli parametresi A. Yüksek sabit voltaj, 2.42V'lik tek bir hücre hidrojen analiz voltajıdır, pil paketinin tek hücre sayısı ile çarpılır, 36V şarj cihazı ≈ 43.56V, 48V şarj cihazı 242VX24 hücreleri ≈ 58.08V'dir. Bu voltaj biraz daha yüksektir, uzun sabit bir akım süresi lehine, şarj süresini kısaltın: Düşük, yenen elektrik yağının süresini uzatacaktır. Üç aşamalı şarj cihazı aslında iki çıkış voltaj değeri olan düzenlenmiş bir güç kaynağıdır, bu harf yüksek çıkış değeridir. B, tek bir hücre analizi için düşük sabit voltaj değeri Klor voltajı 2.35V, pil paketinin tek hücre sayısı, 2.35vx18 hücreler için 36V şarj cihazı = 423V, 2.35vx24 hücreleri = 56.4V için 48V şarj cihazı ile çarpılır. Bu voltaj gereksinimi katıdır, bu değerden daha yüksek su elektrikli yağ kaybına neden olacaktır: Düşük pil sadece% 80 veya% 90 dolu yiyebilir. Bu değer, o düşük voltaj regülatörünün çıkış değeridir. C. Turning akımı (ayrıca ışık akımını da çevirin). Charger'ın gerçek zamanlı bir dahili şarj akım dedektörüne ve önceden belirlenmiş "Turning Current" Düzenlenen güç kaynağının çıkış değerini kontrol etmek için kullanılan karşılaştırma değeri Yüksek veya düşük: Şarj akımı, düzenlenmiş güç kaynağının düşük değerinden ve çıkış değerinden daha büyüktür. Şarj akımı bu değerden daha büyükse, kontrol devresi otomatik olarak yüksek sabit voltaj çıkış değerine geçer ve şarj akımının dönüş akımı değerinden daha az olduğunu ve düşük sabit voltaja geçtiğini gösterecek şekilde kırmızı ışık ayarlanır Çıkış değeri ve yeşil ışık ayarlanır. Dönüş akımı değerinin ayarı, kurşun asit pillerin saat sayısı ile ilgilidir, yaklaşık ioah'ın ampirik değeri elektrik yağı için yaklaşık 350mA, yaklaşık 17AH pil için yaklaşık 500 - 550mA'dır. Bu değer gereksinimi de katıdır, büyük bir kuru ampirik değer belirler, pil doldurulmamalıdır, ancak elektrik yağı yeterli süre uzatılacaktır; Değer, ampirik değerden daha azdır, elektrik yağının yaz aylarında kötü deformasyon yüklenmesi kolaydır. Şarj cihazını ayarlarken büyük kuru 50mA uygun olması önerilir. Unutmayın: 20AH şarj cihazı ile 10AH pil şarj etmek mümkündür. Diğer tarafta, bir IOAH şarj cihazı ile 20AH pil şarj etmek mümkün değil! Üç parametrenin ölçümü ile ilgili olarak özel aletler gereklidir. Yalnızca dijital bir multimetre ile, pile bağlı olmayan düşük sabit voltaj değerini (yük yok), multimetre DC voltajı 200V blok tur şarj cihazı çıkış değeri ile test edebilir, düşük sabit voltaj değerinin değerini okuyun. Kırmızı ışık bir an yeşile dönmeden önce, pil şarj durumuna bağlanması için yüksek sabit voltaj değeri genellikle ölçülemez, multimetre DC voltaj bloğu ölçülebilir. Ayrıca aynı sorunla ilgili kurşun asitli pillerin negatif sıcaklık katsayısını eklemeniz gerekir. Sıcaklıktaki her 1 ℃ artış için, hücre başına terminal voltajı 4mv düşer. 48V otomobilin 24 hücresi, yaz aylarında 10 ℃ artış olduğu varsayılarak, toplam terminal voltajı yaklaşık 1V düşer. Şarj cihazı çıkışı yukarıda belirtilen düzenlenmiş değerde kalırsa, pil termal kaçak ve su kaybı yaşayabilir. İdeal Şarj Cihazı Boulder sıcaklık telafisi olmalıdır, gerçek şu ki büyük çoğunluk yoktur. Uygulamalı becerilere sahip okuyucular, voltajı yaz aylarında daha düşük ve kışın daha yüksek ayarlayabilir. En basit yol, seri olarak 1 ila 2 6A10 diyotu, yaz aylarında şarj cihazının çıkışının pozitif tarafı ile bağlamak ve kışın orijinal durumu devam ettirmektir. 2.Lithium pil şarj cihazı Li-Ion Pil Plakası Kabul Kapasitesi Kurşun Acitli Pillerden Daha Yüksektir, IC akım şarjı da mümkündür, maliyet ve güvenilirlik kısıtlamaları olabilir, şu anda 2A için 48V Çekiç Turtle hareketli araçla desteklenen şarj cihazlarının çoğu, sadece 36V lityum elektrik 5A'yı destekleyen araba şarj cihazı. 10AH pil hesaplaması ile 5A sadece 0.5C'dir. Lityum elektrikli otomobil kullanıcıları şarj ve şarj çok daha basit olduğunda lityum, sabit bir akım sınır voltaj yüküdür. Voltaj sınırı değeri = tek merkezli voltaj sınırı değeri x Elektrik çekirdeğinin seri bağlantısı sayısı. Şimdiye kadar lityum tweeze asitli elektrik tünelleri veya çoğunlukla 14 telli üçlü elektrik çekirdeği olan ortak 48V otomobil, 4.2vx14 = 58.8V için voltaj sınırı; Demir Fosfat Çekiçli 48V Araç Çoğunlukla 16 dizeden elektrik çekirdeği, 3.65vx16 = 58.4V için voltaj sınırı. Matkap asidi kullanan 36V arabası, elektrik çekirdeği veya lityum manganat 10 dizenin elektrik çekirdeği, çoğunlukla 42vx10 = 42V için uyku voltajları. Lityum şarj cihazı ayrıca aynı dahili şarj akımı algılama ve karşılaştırma devresine sahiptir, şarj göstergesi kırmızıdan yeşile de olabilir. Lityum pil şarj cihazları ve kurşun asit üç aşamalı şarj cihazlarının büyük bir farkı vardır. Şarj akımı ayarlanan değerden daha büyük olduğunda, çıkış voltajını değiştirmeden yalnızca şarj göstergesi kırmızıya döner; Şarj akımı ayarlanan değerden daha az olduğunda, şarj göstergesi çıkış voltajını değiştirmeden yeşile döner. Bu, ışık dönüşünden önce ve sonra bir voltaj olduğu anlamına gelir, yani daha önce hesaplanan voltaj sınırı değeri. Bu nedenle, mevcut ayar değeri "ışık akımı" olarak adlandırılmalıdır, daha doğrudur, yaklaşık 0.02 C. Birkaç lityum şarj cihazı üreticisi test edildi, 10AH lityum pil paketi ışık akımı yaklaşık 240mA A 260mA. Yeşil Işık Bir süre şarj olmaya devam ettikten sonra şarj akımı sıfıra yakın olacaktır. Ve kurşun asitli pil kırmızı ila yeşil ışığa, düşük sabit voltaja yüksek sabit voltaj, şarj akımı yakında sıfıra yaklaşacaktır. Özet: Kurşun asitli piller, kutup plakasını kabul etme yeteneği ile sınırlıdır, şarj akımı, şarj süresinin kısalması dikkate alınarak 0.15C veya daha azıyla sınırlıdır.

Son yıllarda, yurtiçi yeni enerji elektrikli araçlarının geliştirilmesi hızlı olarak tanımlanabilir, sadece çok sayıda otomobil üreticisi değil, ülke tarafından birçok yeni marka da tanınır; İki tekerlekli, elektrikli bisikletlerin insanların seyahat aracı olduğu söylenebilir, ancak konumlandırma aynı zamanda nispeten yanlısı, elbette birkaç yıl önce, buzağının girişi elektrikli bisiklet derecesini çeker; Şimdi birçok motosiklet üreticisi, ellerinizi alacağınız iradesini anlamak için kendi üst düzey elektrikli motosiklet markalarını planlıyor veya piyasaya sürüyor mu? A, Harley-Davidson'un elektrikli motosiklet markası Livewire modelleri başlattı. Birincisi: LiveWire One, LiveWire One'ın başlangıç ​​fiyatı 142.400 yuan, DC Hızlı Şarj Cihazı Boştan Tam Şarj Edilecek Biri sadece 60 dakika içinde Livewire olacak. Livewire, aynı DC şarj cihazının kullanılması sadece 45 dakika% 0'dan% 80'e yüklenebileceğini söyledi. Hızlı şarjın yanı sıra, diğer temel özellikler arasında altı eksenli bir atalet ölçüm ünitesi, ayrıca yardımcı çekiş kontrolü ve ABS. İkinci model: S2 del MA, S2 del Mar, maksimum 80 beygir gücüne sahiptir ve sadece 3,5 saniyelik sıfır yüz hızlanma süresi ile 440 pounddan fazla değildir. Bisiklet ayrıca yaklaşık 160km şehir aralığına sahip 21700 pil, dört farklı sürüş modu sunuyor ve OTA yükseltmelerini destekliyor. Standart sürüm 15.000 $ 'dır (yaklaşık 102.000 RMB). İlk sürüm 17.699 $ (yaklaşık 120.000 RMB) fiyatlandırılıyor İkincisi, BMW CE04, 146.000 dolarlık satış öncesi fiyatı; BMW su soğutmalı motor, ASC stabilite kontrol sistemi, DTC dinamik izleme sistemi ile donatılmıştır. Ve seçilecek üç güç modu ayarlayın. Üç, Triumph (Parametrespictures) TE-1, Son zamanlarda, Triumph yüksek performanslı elektrik motosikletinin TE-1'in 12 Temmuz'da açıklanacağını açıkladı. LTD ve WMG işbirlikçi geliştirme, araç 15kWh pil, 130kW (180hp) maksimum güç, sadece 10kg'lık bir motor ağırlığı, entegre enerji geri kazanımı ve çekiş kontrol sistemleri, silikon karbür anahtarlama teknolojisi ve entegre bir soğutma sistemi ve bir pil ile donatılmıştır. Hızlı şarj kullanılarak 20 dakikada% 80'e yüklenebilir. Kapı Kemer Tahrik Sistemi, Ohlinler Ters Çatal, Ohlinler Arka Şok, Brembo M50 Monoblock Kaliperler vb. Dördüncüsü, KTM "Electric Duke" KTM E-Duke, E-Duke, giriş seviyesi 125 Duke ile karşılaştırılabilir. 5.5kWh pil paketi, 10 kW (13.4 hp) motor ve yaklaşık 100 km'yi aşması beklenen habersiz bir aralık ile donatılmıştır. E-RT3, yeni bir enerji markası Zongshen, "Senlan", E-RT3 güvenlik özellikleri olan lüks akıllı yüksek performanslı elektrikli scooter, Bosch abs ile ön ve arka disk frenleri standart olarak, dört piston ve yüzen diskli ön fren , arka çift pistonlu kaliperler güç açısından, E-RT3, bir yakıt arabasında 300cc'lik bir motora eşdeğer olan, maksimum 17kW ve kayış tahrikine sahip, üste ulaşan 8000W orta monteli bir motorla güçlendirilir. 120km/s hız, 0-50km/s için 2.6s ve 0-100km/s için 8,9s hızla, ana akım 350-400 sınıf yakıt pedallarının hızlanma seviyesine eşdeğer. Pil 72v96AH yüksek enerjili lityum pil, çalışma aralığı 220km'ye ulaşabilir ve taşınabilir hızlı şarjla doldurmak sadece 3-4H alır. Altıncı, Chunfeng Zeeho Extreme Core AE8, sırasıyla 17.999 yuan ve 21.699 yuan olarak fiyatlandırılan toplam AE8, AE8 S+ iki konfigürasyon olan ilk elektrik motosikleti AE8'i piyasaya sürdü. Resmi iddia, AE8'in performansının 300cc sınıf yakıt scooter'ının performansını aştığıdır. Verilerden, orta monte edilmiş su soğutmalı motor, 12.5kW'lık bir tepe gücüne, 218n-m'lik bir tork, 0-50km/s hızlandırma süresi 2,6s ve 100km/s+ en yüksek hıza sahiptir. . AE8, değiştirilebilir ve hızlı şarj olan ve 120km'lik bir NEDC aralığına sahip 69v32AH çift lityum pil paketi ile donatılmıştır. Gwangyang S7, Piyasa Fiyatı 35,999 Yuan. Araç, maksimum 215nm tork, maksimum 100km/s hız ve sadece 0-50km/s sürüş süresi ile 7.2kW orta monteli hava soğutmalı motorla donatılmış küçük bir kentsel hareketlilik tabancası olarak konumlandırılmıştır. 3.7 saniye, toplam 115v68AH kapasiteli ve yüksek hızda maksimum 150km aralığı olan iki grup üçlü lityum pil ile donatılmıştır. Konfigürasyon ve performanstaki elektrikli motosiklet hiç de sıradan elektrik bisikleti karşılaştırılabilir, doğal sürüş aynı zamanda karşılık gelen ehliyet ve lisanslamaya ihtiyaç duyar, gelecekte sanırım ve elektrikli arabalar, elektrik motosikleti de motosiklet meraklıları için büyük bir seçimdir, siz düşünmek?

Elektrik motosiklet devrimi otomotiv sektörü kadar hızlı bir şekilde gelişmedi ve yıllardır eklenti elektrik motosikletlerinin ana akımda büyük bir atılım yapmasını bekliyoruz, ancak durumunda olmamış olmamıştı. Şimdi yok olan Alta Motors. Zero gibi niş markalar büyük adımlar atarken, Harley-Davidson'un Livewire ile cesur yatırımı istenen sonuçları vermedi. Sıfır karbon sürüşüne ulaşmak isteyen motosiklet meraklıları için gerçekçi seçenekler hala çok sınırlıdır. Milano'daki bu yılki EICMA şovu, 2023'te piyasaya sürülen elektrik motosikletlerinin sayısında bir artışla ne olacağına dair vaadi gördü ve işte 2022 EICMA motosiklet şovunda tanıtılan göze çarpan modellerden bazıları beş elektrikli motosiklet. Kwang Yang Kymco Revonex Üretimin 2021'e kadar başlaması planlanmasa da, Kymco Revonex bu elektrikli spor bisiklet konseptinin sadece bir konsept bisikletinden daha fazlası olduğunu gösteriyor. Kwang Yang'ın Revonex üretimi 2021'e kadar başlamayacak olsa da, EICMA 2022'de sergilenen konsept bisiklet son ürüne çok yakın. Ekranda Revonex, hattan yeni çıkmış gibi görünen tipik bir sokak bisiklet stilidir. 204km/s yüksek hız ile Revonex, sıfır standart SR/F'nin biraz ilerisindedir. Hızlanma açısından Revonex 3.9 saniyede 100km/s'ye ve 11.8 saniyede 204km/s yüksek hıza ulaşacaktır. Kymco ayrıca performansı artırmak ve binici katılımını artırmak için Revonex'i altı ileri manuel şanzıman ve debriyaj ile donattı. Yani, sadece ikinci vitese koymayı ve 0-120km/s'den debriyajsız tutmayı seçebilirsiniz veya bir yakıt lokomotifi kullanıyormuş gibi kullanmayı seçebilirsiniz. Ses eksikliği elektrikli motosikletlerin önemli bir dezavantajıdır ve burada Kwang Yang, Revonex'e ihtiyaçlarınızı karşılamak için benzersiz bir motor sesi getiren bir "aktif akustik motor" (AAM) sunar. AAM'ın rezonant sesini şanzımanın mekanik sesi ile birleştiren Revonex Notu derinliğe ve karmaşıklığa sahiptir, "diyor Kymco. Motorun yük koşulunu, biniciye motorun nasıl çalıştığını daha iyi anlamak için iletir. . " Geleneksel yüksek özellikli bir şasi, alaşım ışını çerçevesi ve Brembo frenlere bağlı Ohlins süspansiyonu ile, nihai fiyat ve aralık ve şarj süresi tatmin edici ise Revonex kesinlikle yıkıcıdır. Verge ts Arka tekerleğin içine yerleştirilmiş çılgın bir Hubless Drive sistemi ile Verge TS, bu yılki Milan Motor Fuarı'nda en çok bilim kurgu üretim elektrik motosikletidir. Verge, 27.665 $ (24.990 €) olarak fiyatlandırılıyor ve teslimatların 2020'de başlaması bekleniyor. Bu bilimkurgu elektrik motosikletinin özellikleri, arka jantı temel bir bileşen olarak kullanan ve 737 lb-ft (1.000nm) tork, herhangi bir tork guru görünümlü bir çene bırakma tork performansı olan 107hp'lik bir elektrik motoru içerir. önünde yetersiz. Ancak gerçekte otomobil muhtemelen 110 hp sıfır SR / F ile eşittir, ancak daha iyi bir aralığa sahip - eşiğin karayolu üzerinde 124 mil ve şehir yollarında 186 mil arasında, 161 ve 99 mil ile karşılaştırıldığında, sırasıyla SR / F. DC Fast Charger, üretici henüz belirli bir şarj süresini duyurmamasına rağmen, nispeten hızlı bir şekilde şarj edilebileceği anlamına gelir. Benzer şekilde, bisikletin boyutları ve şasi özellikleri hala yayınlanmadı. Frenler brembo iken süspansiyonun Orlins'ten geldiğini açıkça görebiliriz. Verge TS, Şubat ayında, daha düşük performans, 236 lb-ft pik tork ve maksimum 67 hp güç ile RMK E2 olarak bilinen bu elektrik motosikletinin erken bir versiyonu olarak gösterildi. O zaman, şirket E2'nin yaklaşık 200 kg ağırlığında olduğunu, böylece verginin yaklaşık 200 kg ağırlığında olabileceğini söyledi. Tabii ki bu arabanın ülkeye girmesi muhtemel değil, yurtdışındaki fiyat zaten çok pahalı, sadece küçük bir grup insanın oyunu olmaya mahkum. Kek sa Elektrikli motosikletler karşısında, İsveç şirketi kek, bisiklet bazlı bir elektrik motosikleti geliştirerek çok farklı bir yaklaşım benimsedi. İlk modelinin önemli başarısından sonra, Kalk (bir motokros bisikleti ve bir dağ bisikleti arasında yer alan), şirket 2020 Ürünü SA ile ürün serisini daha da genişletti. Cakesa, UBCO 2x2'yi modüler yardımcı program tabanlı bir yaklaşımla ekleyerek elektrik motosiklet segmentinde farklılaştırır. SA+, 100km/s yüksek hız ve 100km aralığına sahiptir. SA, giriş seviyesi Lite sürümü (pil olmadan) için 4.500 $ 'dan başlayan uygun fiyatlı ve ucuzdur. Daha yüksek performanslı SA+ maliyeti 6.500 $ (pil olmadan), ancak performansı iki katına çıkarır. 1.5kwh pil artı 2.000 $ veya 2.5kwh pil artı 3.000 $. Her iki model de 10kW (13.4 bhp) tepe çıkışına sahip motorlara sahiptir, ancak SA+ 7kW (9.4 bhp) sürekli çıkış yapabilirken, salit sadece 4kW (5.4 bhp) sürekli çıkış üretir. Hareket halindeyken, SA+ 'nın 100km/s hıza ulaşabileceği anlamına gelirken, lite sadece 50km/s'ye ulaşabilir. SA, sadece 65kg ağırlığında (pil hariç) hafif bir makinedir. Görünüşünün yanı sıra, SA'yı gerçekten rakiplerinden ayıran şey, kendi kendine tahrikli bir güç paketi olarak ikiye katlanacak şekilde tasarlanmış olmasıdır. Cake, onu güçten uzak olması gereken insanlar için yararlı olan tekerleklerle bir tezgah ve elektrik santrali olarak tanımlar. Elektronik cihazlar doğrudan bisikletin yerleşik 5 veya 12 volt DC çıkışına takılabilir veya bir ABD veya Avrupa çıkışından 110V veya 220V AC çıkışı sağlayabilen isteğe bağlı bir dönüştürücü belirtilebilir. Vins EV-01 Bazı elektrikli motosiklet üreticileri yeni enerji kaynaklarının doğayı ve çevreyi koruduğunu vaaz edebilirken, Modena, İtalya tabanlı Vins yunusları kurtarmaktan veya çevreyi temizlemekten bahsetmez. Bunun nedeni, şirketin ürünleri, Duecinquanta Recale ve Duecinquanta Strada'nın dünyanın tek iki vuruşlu spor bisikletleri olması olabilir. Eski bir Ferrari mühendisi tarafından kurulan Vins'den 250cc, 75 BHP V-ikiz makineleri 2020'de satışa sunulacak, ancak EV-01, şirketin gelecekte nereye gittiğini gösteriyor. İtalya'nın süper otomobil evi olan Modena'dan gelen Vins EV-01, karbon fiber çerçeve, arka salıncak kolu ve ön çatal bulunuyor. Vins, sıfırdan başlamak yerine doğrudan uzmanlara gitti ve motoru ve pili sıfırdan ödünç aldı. Bu, EV-01'in sıfır SR ile aynı, 14kWh pil ve 70 hp motora sahip olduğu anlamına gelir ve daha yüksek güçlü bir 110 hp sıfır SR/F motoru takma yeteneği. Zero, elektrik motosikletini uygun hale getirmek için çok çaba sarf ederken, VINS'in böyle bir sınırlaması yoktur ve modelin fiyat açısından deli olacağı anlamına gelir. EV-01, şirketin Duecinquanta'da kullanılan tasarıma benzer şekilde bir karbon fiber hardshell çerçevesine sahiptir. Ön kol, Britten V1000'in ışın tasarımından ilham alan ön çatal gibi karbon fiberdir. Tüm bu karbon fiber ile EV-01, aşırı kilolu elektrikli motosikletlerin ortak sorunundan kaçınır ve şirket, tüm bisikletin 170kg'dan daha düşük olduğunu iddia eder, bu da iki vuruşlu V-ikizinin yola giden versiyonunu bulursanız harika geliyor. "Strada" sadece 105kg. İki vuruşlu V-İkili "Strada" nın 105kg'da yol versiyonunu ve 103kg'da "Rakipleri" ni bulursanız, Vins'in ne kadar çılgın olduğunu göreceksiniz. Vins'in Sıfır ile anlaşması göz önüne alındığında, EV-01'in elektronik olarak iyi donanımlı olması, tork, güç ve enerji için değişken seçeneklere sahip özel ayarlar da dahil olmak üzere üç sürüş modu arasında seçime izin veren bir uygulama kontrollü sistemle sürpriz değildir. Kurtarma ayarları, vb. Henüz fiyat hakkında bilgi yok, ancak EV-01'in malzemeleri pahalı olacak. Fiyat hakkında henüz bir bilgi yok, ancak EV-01'de kullanılan malzemelerden sonuç bir fiyat etiketi olacaktır. Energica Eva Ribelle Energica, son birkaç yıldır elektrikli motosiklet alanındaki öncülerden biri olmuştur ve EICMA'da bugüne kadarki en etkileyici teknolojik gelişmeleri sunmuştur. Eva Ribelle, önceki Eva Street bisikletinin yerini alan yepyeni bir model ve menzil ve performansta büyük bir gelişme. 158 lb-ft tork üreten yeni bir 21.5kwh pil ve 145 hp'lik bir elektrik motoru ile güçlendirilir, en yüksek hızı 200km/s ile sınırlandırır ve Ribelle'nin kentsel kullanımda 400km aralığına ulaşmasını sağlar. kombine yol koşullarında 230km. Energica'nın diğer iki modeli olan Ego Sportbike ve Retro Styled Eva Esseesse9 da 21.5kW pili paylaşıyor ve Standart 13.4kWh paketle sunuluyor ve bu da ego + ve Eva Esseesse9 + ile sonuçlanıyor. Bu modellerde, 2020 için daha büyük pil, menzilde% 60 artış anlamına gelir ve Energica Ribelle ile aynı aralığı iddia eder. Aynı zamanda, ego + 158 pound-feet tork ve Esseesse9 + 148 pound-feet tork veren aynı motor iyileştirmelerini alırlar. Bu yeni pilin elektrikli bir motosiklette şimdiye kadar yapılmış en büyük kapasiteli pil olduğu iddia ediliyor, ancak teknolojik ilerlemeler sayesinde daha büyük aralık, daha fazla ağırlayacağı anlamına gelmiyor. Aslında yeni pil, selefinden 5kg daha hafif. Daha büyük bataryaya rağmen, Energica bir saatten daha kısa bir sürede tamamen şarj edilebilen Seviye 2 Fast Charger'dan yararlanabilir. Pil sadece 42 dakikada tamamen% 80'e kadar şarj edilebilir. Milano'daki 2019 EICMA'daki en popüler beş elektrikli motosiklet arasında, muhtemelen bize en yakın olanı Kwang Yang Revonex, ancak Çin'den bir marka görmek güzel.

Yeni Ürün, 2.2 KW Şarj İnvertörü Entegre Makinesi. 48V/60V/72V/96V

Pil yönetim sistemi (pil yönetim sistemi) veya BMS, esas olarak ikincil piller için pil ve kullanıcı arasındaki bağlantıdır. Daha az depolanan enerji, kısa ömür, seri-paralel kullanım sorunları, güvenlik kullanımı, pil gücü tahmin zorlukları vb. büyük ölçüde. Pil Yönetim Sistemi (BMS) esas olarak pil kullanımını iyileştirmek, aşırı şarjı ve aşırı yüklenmeyi önlemek, pil ömrünü uzatmak ve pil durumunu izlemektir. BMS geliştikçe diğer işlevler eklenecektir. BMS giderek daha önemlidir, endüstri gelişim için hazırlanmaktadır ve "yazılım teknolojisi + veriler" ten baskın bir BMS şirketleri olmak için en büyük önceliğe hükmetmek için ustalaşır. BMS yazılım teknolojisinin anahtarı mükemmel algoritmada yatıyor, SOC doğruluğunun performansı gelişmeye devam ediyor; Veriler, BMS algoritmasının nitel iyileştirme elde etmesine yardımcı olacak yeterli miktarda veri olan BMS yazılım teknolojisinin temelidir. BMS'nin temel çalışma prensibi, MCU'nun, pilin çalışma durumunu analiz etmek, kalan gücünü tahmin etmek ve koruma devresini başlatıp başlatmayacağına karar vermek için sensör tarafından sağlanan akım, voltaj, sıcaklık ve diğer pil çalışma parametrelerini toplamasıdır. veya eşitleme yapmak; Pilin çalışma durumu ekrandan görüntülenebilir ve uzaktan izlemeyi gerçekleştirmek için ana bilgisayarla iletişim kurabilir. BMS eşitleme teknolojisi, pilin kıvamını çözmek için önemli bir teknolojidir. Pil paketinin kapasitesi en az boşaltılmış hücre (namlu etkisi) ile belirlenecektir. Tüm paketin ömrünü ve stabilitesini artırmak için, BMS aynı aralıktaki her hücrenin kapasitesini, voltajını ve diğer göstergelerini korumak için eşitlenmelidir. Eşitleme teknolojisi, şu anda dünya çapında araştırılmakta ve geliştirilmekte olan pil enerji yönetim sisteminin önemli bir teknolojisidir. Son yıllarda, güç pil şirketleri ve araç üreticileri pazarlarından ve kaynaklarından yararlandı ve endüstri zinciri Pil BMS'ye yavaş yavaş genişletildi. 2016, profesyonel BMS şirketlerinin pazar payı%60'dan%42'ye düştü ve 2017'nin ilk yarısında pazar payları daha da%30'a düştü, bu nedenle profesyonel BMS şirketleri yukarı akış saldırısı altında nasıl hayatta kalabilir. Endüstri zincirinin akış aşağısında mı? Profesyonel BMS İşletmeleri, Pil İşletmeleri ve Araç İşletmeleri, üç partinin pazar payı büyük bir değişim geçirdi. Herhangi bir parti için, BMS pazarı için savaşı kazanmak için, BMS'nin temel teknolojisine hakim olmak gerekir ve yetenek ekibinin ve çalışma koşulu veritabanının avantajlarıyla profesyonel üçüncü taraf BMS işletmelerinin gelecekte hakim olması iyimserdir. .

Ölçeklenebilir hızlı şarj cihazları Süper Güç Lityum 1260W Şarj Cihazları Ev veya Ofis Kullanımı için, Ölçeklenebilir [Hızlı Şarj Cihazı "Sistemi, elektrik motosikleti için çift şarj hızlarından (şarj sürelerini önemli ölçüde azaltarak) daha fazla olabilir . Sistem bağımsız (off-board ) 1260W Şarj Cihazları ile birlikte çalışır Motosikletin Standart (yerleşik) şarj cihazı ile. eşya yok Nominal voltaj Çıkış voltajı Maks. Çıktı Akımı SPC-294400 24V 25.2 ~ 29.4V 40A SPC-588200 48V 54.6 ~ 58.8V 20a SPC-730170 60V 67.2 ~ 73V 17a SPC-876150 72V 84 ~ 87.6V 15a Güvenilirlik Muhafaza, yerleşik bir ısı lavabo modülüne sahip bir alüminyum alaşım kabuğu kullanılarak inşa edilmiştir. Son derece güvenilir Ürün Mühendisliği ve Sektörde Uzun Yıllar boyunca kanıtlanmış Şarj Cihazı Sıkı'ya uyarlanabilir çalışma ortamları. Emniyet Active PFC ve LLC gibi yeni teknolojilerin kullanımı ; güvenilir donanım koruması ve voltajı ve akım kendini testi koruması; Son derece güvenli ve güvenilir bir şarj işlemi sağlamak için mükemmel şarj stratejisi . Akıllı Rs485 ve Can'ı destekleyin, iletişim protokollerini müşterinin şarj ihtiyaçlarını karşılamak için özelleştirin Çeşitli durumlar. Boyutlar Ağırlık ve Sıcaklık Net ağırlık: yaklaşık 2,5 kg Çalışma sıcaklığı: -20 ℃ -40 ℃ Depolama sıcaklığı: -20 ℃ -85 ℃

Ne hafta ama! #New Energy Durm'u dijitalleştirmek için yeni fırsatlarla dolu 3 gün. B2B günleri Chongqing'deki 20. Çin Uluslararası Motosiklet Ticaret Sergisi sona erdi. Müşterilerimize ve ziyaret için yeni arkadaşlarımıza teşekkürler! Çok şey öğrendik ve geleceğe bakalım.

20. Çin Uluslararası Motosiklet Ticaret Sergisi 2022 Gelen! Tüm potansiyel ortaklarımızla 3T33 standındaki standımızda buluşabileceğimiz "Normal" e geri dönmekten mutluluk duyuyoruz. Chargers'ımızı test edin ve test edin. 2 2 Kasım-5 Kasım 2022'den itibaren burada olacağız, bu yüzden mevcut olduğunda gelin.

Superpower'ın Shenzhen şubemizin Huizhou'ya taşınmasını bitirdiğine sevindim. Şimdilik, Lityum Pil Şarj Cihazı bölümümüz BMS Bölümü ile birlikte. Geleceğe birlikte bakalım

LCD, 10A veya 20A şarj akım sınırlı kartı ile ev ESS için SuperPower Smart BMS, CAN, RS485 İletişim ile. Oldukça esnek pil yönetimi çözümü, farklı gereksinimleri karşılayabilen çoğu pil kimyası, modül ve yığın tasarımları için yapılandırılabilir. Yüksek ve düşük voltajlı BMS modüllerimiz uzun süreli güvenilirlik için tasarlanmıştır.

İnsanlar çevre dostu ve verimli gidip gelmenin yollarını aradıkları için elektrikli bisikletler giderek daha popüler hale geliyor. İklim değişikliğiyle mücadeleye katkıda bulunabilmemizin ve genel karbon ayak izimizi en aza indirmenin kolay bir yolu, dolaşmak için sadece arabaları kullanmayı bırakmaktır. Elektrikli bisiklet ulaşım modları, kısa mesafelerde gezinmek için alternatif yollar getiriyor ve ABD'de tüm gezilerin% 55'i beş milin altında, bozulma fırsatı çok büyük. Sadece Amerikalılar kısa mesafeli araba gezilerinin% 50'sini e-bisikletlerle değiştirdiyse, her gün 273K metrik ton CO2 tasarruf edeceğiz, bu da 10 yıl boyunca yetiştirilen 4.5 milyon ağaç fidesi ile sıralanan karbona eşdeğer. Elektrikli bisikletler (veya e-bisikletler), pillerle çalışan ve saatte 20 mil hıza ulaşabilen bisikletlerdir. E-bisikletler, bisiklete binmek isteyenler için mükemmel bir seçenektir, ancak yokuş yukarı pedal çevirme zahmetiyle uğraşmak istemez.