Новости

Рад видеть много старых и новых клиентов, чтобы посетить наш стенд в Китае Cycle 2023 Fair. Мы обмениваемся многими рыночными и деловыми вещами и многому учимся.

Поскольку свинцово-кислотные зарядные устройства, как правило, устанавливаются на двухэтапный или трехэтапный режим зарядки, уровни напряжения литийных батарей и свинцовых аккумуляторов не совпадают. И есть также много видов литиевых батарей, и характеристики аккумулятора и параметры защиты аккумулятора могут быть разными. Поэтому литийные батареи не имеют универсальных зарядных устройств, таких как свинцовые батареи. Вообще говоря, литийные батареи поставляются с специальным зарядным устройством. Чтобы защитить литийные батареи, требуется специальное зарядное устройство. Разница между зарядным устройством литиевого батареи и свинцовым зарядным устройством В настоящее время зарядные устройства для электрических транспортных средств на рынке в основном из типа питания переключения, которые имеют преимущества экономии питания, небольшого размера, легкого веса и зрелой технологии. Только трицикл для грузового перевозки батареи с свинцом, но также используйте зарядное устройство типа трансформатора частоты, простые, надежные, дешевые, низкие требования для использования окружающей среды. Переключение зарядного устройства типа питания, по сути, можно назвать регулируемым источником питания. Специфическая вилка указывает на чип модуляции шириной импульсов TIA94 в качестве ядра типа полубота и чипа модуляции ширины импульса UC3842 в качестве ядра типов Flayback Two. Последний занимает более 90% рынка из-за преимуществ низкой стоимости защиты от цикла. Специфическая схема, которая следует, представляет собой конкретный анализ этих двух типов типичных схем. 1, трехостаднее зарядное устройство с свинцом-кислотой Почти столетие классическое обычное зарядное устройство для свинцового возраста за 0,1C заряжается J2-14 часов, очень полезно для батареи. В настоящее время ускоренные темпы жизни и рабочего времени ускоряются, зарядное устройство электромобиля изменилось на 0,15 ° С-0,2 ° С 6-8 часов. Так называемые три этапа относится к постоянному току, постоянному напряжению, вихревому току. Светлый диод представляет собой красное значение в постоянном токе или стадии постоянного напряжения, становится зеленым средством на стадии струйки. Обычно становятся зелеными, а затем заряжайте в течение нескольких часов, прежде чем батарея действительно заполнена. (1) Три важных параметра трехступенчатого зарядного устройства A. Высокое постоянное напряжение представляет собой напряжение анализа водорода с одной ячейкой 2,42 В, умноженное на количество отдельных ячеек батареи, зарядное устройство 36 В составляет 2,42VX18 ячейки ≈ 43,56 В, зарядное устройство 48 В составляет 242VX24 ячейки ≈ 58,08 В. Это напряжение немного выше возможно, в пользу длительного постоянного тока, сократите время зарядки: низкий уровень продлит время съедения электрического масла. Трехэтапное зарядное устройство-это по сути регулируемый источник питания с двумя значениями выходного напряжения, эта буква является высоким выходным значением. B, низкое постоянное значение напряжения для одного ячеек -анализа хлора напряжения 2,35 В, умноженного на количество отдельных ячейков батареи, зарядное устройство 36 В для ячейки 2,35VX18 = 423 В, зарядное устройство 48 В для ячейки 2,35VX24 = 56,4 В. Это требование напряжения является строгим, выше, чем это значение, приведет к потере электрического масла в воде: низкий батарея может есть только 80% или 90%. Это значение является выходным значением этого регулятора низкого напряжения. C. Поворот тока (также поверните ток света). Зарядное устройство имеет внутренний детектор по зарядке в режиме реального времени и предопределенный так называемый «поворотный ток» Значение для сравнения, используемое для управления выходным значением регулируемого источника питания высокой или низкой: ток зарядки больше, чем значение, и выходное значение регулируемого источника питания на низком уровне. Если ток зарядки больше, чем это значение, цепь управления автоматически переключается на выходное значение высокого постоянного напряжения, а красный свет устанавливается, чтобы указать, что ток зарядки меньше значения тока поворота и переключается на низкое постоянное напряжение Выходное значение и зеленый свет установлен. Установка поворотного тока связано с количеством часов батарей -свинцовой кислоты, эмпирическое значение около IOAH составляет около 350 мА для электрического масла, около 17AH составляет около 500 - 550 мА для батареи и так далее. Это требование о значении также является строгим, установите большое сухое эмпирическое значение, батарея не должна быть заполнена, но электрическое масло достаточно времени будет продлено; Установить значение меньше, чем эмпирическое значение, электрическое масло легко заряжать плохую деформацию летом. Рекомендуется, чтобы при корректировке зарядного устройства было подходящим. Помните: можно зарядить батарею 10AH с зарядным устройством 20AH. Наоборот, невозможно зарядить батарею 20AH зарядным устройством! Что касается измерения трех параметров, требуются специальные инструменты. Только с цифровым мультиметром может проверить низкое значение постоянного напряжения, не подключенное к батарее (без нагрузки), с выходным значением зарядного устройства зарядного устройства с многометровым напряжением постоянного напряжения, считывая значение, которое низкое значение постоянного напряжения. Высокое постоянное значение напряжения, как правило, не может быть измерено, чтобы подключить к ситуации зарядки аккумулятора, прежде чем красный свет на мгновение станет зеленым, с помощью многометрового блока напряжения постоянного тока можно измерить. Также необходимо добавить отрицательный температурный коэффициент батарей для свинцовой кислоты, связанных с той же проблемой. На каждые 1 ℃ повышение температуры на терминальном напряжении на ячейку падает на 4 мВ. 24 ячейки автомобиля 48 В, предполагая, что летом на 10 ℃ общее количество терминального напряжения падает на приблизительный 1 В. Если выход зарядного устройства остается на вышеупомянутом регулируемом значении, батарея может испытывать тепловой беглый и потерей воды. Идеальное зарядное устройство должно иметь температурную компенсацию, факт заключается в том, что подавляющее большинство этого не делает. Читатели с практическими навыками могут регулировать напряжение ниже летом и выше зимой. Самый простой способ - подключить от 1 до 2 6A10 последовательно серии с положительной стороной выхода зарядного устройства летом и возобновить первоначальное состояние зимой. 2. Литийное зарядное устройство Литий-ионная батарейная пластина емкости выше, чем в свинцово-кислотных батареях, а также возможна зарядка тока IC, может быть ограничениями затрат и надежности, большинство зарядных устройств, которые в настоящее время поддерживают с движущейся автомобилем для молотков 48 В для 2A, только 36 В литий-электрика Автомобильное зарядное устройство, поддерживающее 5а. При расчете батареи 10AH 5A составляет всего 0,5 ° С. Пользователи литий -электромобилей заряжаются и литий, когда зарядка намного проще, является постоянным током ограниченного напряжения. Значение предела напряжения = одноцентровое предельное значение напряжения x Количество последовательного соединения электрического ядра. В настоящее время общий автомобиль 48 В с литийными циркульными электрическими туннелями или более тройным электрическим сердечником из 14 строк в основном, их предел напряжения для 4.2VX14 = 58,8 В; Автомобиль 48 В с железным фосфатным молотком Электрический сердечник из 16 струн в основном, предел напряжения для 3,65VX16 = 58,4 В. Ранний автомобиль с 36 В с использованием буровой кислоты исчезает электрический сердечник или литиевый мантерический электрический сердечник из 10 струн в основном, их напряжение сна для 42VX10 = 42 В. Литиевое зарядное устройство также имеет одинаковую схему обнаружения тока внутренней зарядки и сравнения, индикатор зарядки также может быть от красного до зеленого. Зарядные устройства лития и трехостадные зарядные устройства имеют одно важное отличие. Когда ток зарядки больше, чем установленное значение, только индикатор зарядки становится красным, без изменения выходного напряжения; Когда ток зарядки меньше установленного значения, индикатор зарядки становится зеленым, без изменения выходного напряжения. Это означает, что существует одно напряжение до и после поворота света, то есть значение предела напряжения, рассчитанное ранее. Следовательно, текущее значение настройки должно быть названо «световым током» более точным, около 0,02 C. Несколько протестированных производителей литий -зарядных устройств, 10AH литийной аккумуляторной аккумуляторной батареи составляет около 240 мА A 260 мА. Зеленый свет После продолжения взимания в течение некоторого времени, ток зарядки будет близок к нулю. И свинцово-кислотная батарея от красного до зеленого света, потому что высокое постоянное напряжение до низкого постоянного напряжения, ток зарядки скоро приблизится к нулю. Резюме: батареи-свинцовые кислоты ограничены способностью принимать полюсную пластину, ток зарядки ограничен 0,15 ° С или меньше является разумным, с учетом сокращения времени зарядки.

В последние годы развитие новых энергетических электромобилей может быть описано как быстрое, а не только большое количество производителей автомобилей для производства, но и многие новые бренды также признаны страной; Можно сказать, что двухколесные электрические велосипеды являются инструментами для путешествий людей, но позиционирование также является относительно профессиональным, конечно, несколько лет назад вход теленка A подтягивает степень электрических велосипедов; Теперь многие производители мотоциклов планируют или запускают свою собственную марку высококачественного электрического мотоцикла, чтобы понять, что вы получите в свои руки? A, Harley-Davidson's Electric Motorcycle Brand Livewire запускал модели. Первый: LiveWire One, LiveWire One Starting Price составляет 142 400 юаней, батарея использования DC Fast Charger будет LiveWire One от пустого до полностью заряженного всего за 60 минут. LiveWire сказал, что использование того же зарядного устройства DC может взимать только 45 минут от 0% до 80%. В дополнение к быстрой зарядке, другие ключевые функции включают шестиосную инерционную единицу измерения, а также вспомогательный контроль тяги и ABS. Вторая модель: S2 Del MA, S2 Del Mar, имеет максимальную мощность 80 лошадиных сил и весит не более 440 фунтов, а время ускорения с нулевым сотни ускорения-всего 3,5 секунды. На велосипеде также есть батарея 21700 с городским ассортиментом около 160 км, предлагает четыре различных режима катания и поддерживает обновления OTA. Стандартная версия стоит 15 000 долларов США (около 102 000 юаней). Первая версия по цене 17 699 долларов США (около 120 000 юаней) Во-вторых, BMW CE04, его предварительная цена в 146 000 долл. США; Оснащенный двигателем BMW с водяным охлаждением, системой управления стабильностью ASC, системой динамического отслеживания DTC. И настройте три режима питания на выбор. Три, Triumph (Parameterspictures) TE-1, TRIUMPH объявил, что высокопроизводительный электрический мотоцикл TE-1 будет объявлен 12 июля. Collaborative Development Ltd и WMG, автомобиль оснащен батареей 15 кг, максимальной мощностью 130 кВт (180 л.с.), моторным весом всего 10 кг, интегрированным реконструкцией энергии и систем управления тяжкой, технология переключения карбида кремния и интегрированная система охлаждения и батарея, которая будет батареи Можно взимать 80% за 20 минут с использованием быстрой зарядки. Система ремня Gates, Ohlins Inverted Fork, задний удар Ohlins, суппорты Brembo M50 Monoblock и так далее. В-четвертых, KTM "Electric Duke" ktm E-Duke, E-Duke сопоставим с начальным уровнем 125 Duke. Он оснащен аккумулятором 5,5 кВт, двигателем 10 кВт (13,4 л.с.) и необъявленным диапазоном, который, как ожидается, превысит около 100 км. E-RT3-это роскошный интеллектуальный высокопроизводительный электрический скутер, который представляет собой новую энергетическую марку Zongshen, «Senlan», E-RT3 безопасные элементы безопасности передние и задние дисковые тормоза с Bosch Abs в качестве стандартного, переднего тормоза с четырьмя поршнями и плавучим диском , задние двойственные суппорты с точки зрения мощности, E-RT3 оснащен моторным двигателем 8000 Вт, который эквивалентен двигателю 300 куб. Скорость 120 км/ч, с временем ускорения 2,6 с для 0-50 км/ч и 8,9 с для 0-100 км/ч, эквивалентно уровню ускорения основных педалей топлива 350-400. Аккумулятор составляет 72V96AH High Energy Litthium Battery, рабочий диапазон может достигать 220 км, и для заполнения переносной быстрой зарядки требуется всего 3-4 часа. Шестой, Чунфенг Зихо экстремальный ядро ​​AE8, выпустил первый электрический мотоцикл AE8, в общей сложности AE8, AE8 S+ две конфигурации, по цене 17 999 юаней и 21 699 юаней соответственно. Официальное утверждение состоит в том, что производительность AE8 превосходит производительность 300 куб. См класса топливных скутеров. Из данных средний монтажный двигатель с водяным охлаждением имеет пиковую мощность 12,5 кВт, наполненный крутящий момент 218N-M, время ускорения 0-50 км/ч 2,6 с и максимальная скорость 100 км/ч+ Анкет AE8 оснащен двойным литийным аккумулятором 69V32AH, который заменяется и быстро заряжается, и имеет диапазон NEDC 120 км. Gwangyang S7, рыночная цена 35 999 юаней. Автомобиль расположен как небольшой пистолет городской мобильности, который оснащен мотор с воздушным охлаждением 7,2 кВт с максимальным крутящим моментом 215 Нм, максимальной скоростью 100 км/ч и сроком вождения 0-50 км/ч только в 3,7 секунды, оснащенные двумя группами тройных литиевых батарей с общей мощностью 115V68AH и максимальным диапазоном 150 км на высокой скорости. Электрический мотоцикл в конфигурации и производительности во всех обычных электрических велосипедах можно сравнить, естественному вождению также нуждаются в соответствующих водительских правах и лицензировании, в будущем, я думаю, и электромобили, электрический мотоцикл также является большим выбором для любителей мотоциклов, вы считать?

Революция электрического мотоцикла не развивалась так же быстро, как автомобильный сектор, и в течение многих лет мы ожидали, что плагинные электрические мотоциклы сделают значительный прорыв в мейнстриме, но это не так, в случае нынеодежные Alta Motors. В то время как нишевые бренды, такие как Zero, добиваются больших успехов, смелые инвестиции Harley-Davidson с его Livewire не дали желаемых результатов. Для энтузиастов мотоциклов, стремящихся достичь нулевого углерода, реалистичные варианты по-прежнему очень ограничены. В этом году шоу EICMA в Милане увидела обещание того, что произойдет, с увеличением количества электрических мотоциклов, появившихся на рынке в 2023 году, и вот пять электрических мотоциклов, некоторые из выдающихся моделей, представленных на мотоцикле EICMA 2022 года. Kwang yang kymco revonex Хотя производство не планируется начинаться до 2021 года, Kymco Revonex показывает, что эта концепция Electric Sportbike - это больше, чем просто концептуальный мотоцикл. Хотя производство Revonex Kwang Yang не начнется до 2021 года, концептуальный велосипед, выставленного на EICMA 2022, очень близок к конечному продукту. Revonex на выставке - это типичный стиль уличного велосипеда, который выглядит так, как будто он только что сбился с линии. С максимальной скоростью 204 км/ч револьверс немного опережает нулевой стандартный SR/F, с точки зрения ускорения, Revonex достигнет 100 км/ч за 3,9 секунды и максимальную скорость 204 км/ч за 11,8 секунды. Kymco также оборудовал Revonex шестиступенчатой ​​ручной коробкой передач и сцеплением для повышения производительности и улучшения вовлеченности гонщиков. То есть вы можете просто поместить его во вторую передачу и сохранить его без сцепления с 0-120 км/ч, или вы можете использовать его, как если бы вы работали с топливным локомотивом. Отсутствие звука является серьезным недостатком электрических мотоциклов, и здесь Кван Ян предлагает Revonex с «активным акустическим мотором» (AAM), который приносит уникальный моторный звук для удовлетворения ваших потребностей. Сочетая резонансный звук AAM с механическим звуком коробки передач, нота Revonex имеет глубину и сложность », - говорит Кимко. . " Благодаря традиционному шасси с высоким спектром, рамкой сплава и подвеской Ohlins, подключенными к тормозам Brembo, Revonex определенно разрушительна, если окончательная цена и диапазон и время зарядки являются удовлетворительными. Verge TS Благодаря сумасшедшей системе Hubless Drive, встроенной в заднее колесо, Verge TS также является самым научно-фантастическим электрическим мотоциклом на автосалоне в Милане в этом году. Ожидается, что в 2020 году этот цену стоит 27 665 долл. США (24 990 евро), а поставки начнутся в 2020 году. Спецификации этого научно-фантастического электрического мотоцикла включают электродвигатель 107 л.с., который использует задний ободок в качестве важного компонента и имеет ошеломляющий 737 фунт-футов (1000 Нм) крутящего момента, производительность крутящего момента любого крутя неадекватно перед ним. Но на самом деле автомобиль, вероятно, примерно наравне с 110 л.с. Zero Sr / F, но с лучшим диапазоном - Verg SR / F соответственно. Быстрое зарядное устройство DC означает, что оно должно быть полностью заряжено относительно быстро, хотя производитель еще не объявил о конкретном времени зарядки. Точно так же размеры велосипеда и спецификации шасси до сих пор не были выпущены. Мы можем ясно видеть, что подвеска от Орлинов, а тормоза - это Брембо. Verge TS был показан еще в феврале как ранняя версия этого электрического мотоцикла, тогда известная как RMK E2, с гораздо более низкой производительностью, 236 фунт-фут пикового крутящего момента и максимальной мощностью 67 л.с. В то время компания заявила, что E2 весил около 200 кг, поэтому Verge TS может взвесить около 200 кг. Конечно, этот автомобиль вряд ли попадет в страну, цена за границу уже очень дорогой, ему суждено быть лишь небольшой группой людей. Торт са Перед лицом электрических мотоциклов, шведская компания Cake использовал совершенно другой подход, разработав электрический мотоцикл на базе велосипеда. После значительного успеха своей первой модели Kalk (который находится между мотокроссовым велосипедом и горным велосипедом), компания еще больше расширила свою линейку продуктов с продуктом 2020 года SA. CakeSa дифференцирует себя в сегменте электрического мотоцикла, добавляя UBCO 2x2 с модульным подходом на основе полезности. SA+ имеет максимальную скорость 100 км/ч и диапазон 100 км. SA доступен по цене и недорого, начиная с 4500 долларов США для версии LITE начального уровня (без батареи). SA+ с более высокой производительности стоит 6500 долларов (без батареи), но удваивает производительность. Батарея 1,5 кВт -ч плюс 2000 долларов, или 2,5 кВт, плюс 3000 долларов. Обе модели имеют моторы, способные на пиковую выходную мощность 10 кВт (13,4 л.с.), но SA+ способен к непрерывной мощности 7 кВт (9,4 л.с.), в то время как солит производит только 4 кВт (5,4 л.с.). На ходу это означает, что SA+ может достигать скорости 100 км/ч, в то время как LITE может достигать всего 50 км/ч. SA представляет собой легкую машину, весом всего 65 кг (за исключением батареи), батарея весит 12 кг. Помимо его внешнего вида, то, что действительно отличает SA от его конкурентов, так это то, что он предназначен для удвоения как самоходного пакета. Торт описывает его как казню и электростанцию ​​с колесами, полезными для людей, которым нужно быть вдали от власти. Электронные устройства могут быть подключены непосредственно к встроенному мотоцикле 5 или 12 вольт постоянного тока, или может быть указан дополнительный преобразователь, который может обеспечить выход переменного тока 110 В или 220 В через американскую или европейскую выход. VINS EV-01 В то время как некоторые производители электрических мотоциклов могут проповедовать, что новые источники энергии защищают природу и окружающую среду, Modena, италия, базирующиеся вины не упоминают о экономии дельфинов или очистке окружающей среды. Это может быть связано с тем, что продукция компании, Duecinquanta Centiale и Duecinquanta Strada, являются единственными двухтактными спортивными велосипедами в мире. Эти 250 куб. См, 75 визитных машин V-TWIN с VINS, основанные бывшим инженером Ferrari, поступят в продажу в 2020 году, но EV-01 показывает, куда компания будет направлена ​​в будущем. Родом из Модены, дома в Италии суперкаров, VINS EV-01 оснащена рамой углеродного волокна, заднем маячу и передней вилкой. Вместо того, чтобы начинать с нуля, VINS пошли прямо к экспертам и позаимствовали двигатель и батарею с нуля. Это означает, что EV-01 имеет такую ​​же батарею 14 кВт и двигатель 70 л.с., что и SR Zero, с возможностью установить более высокий мощный мотор с нулевым SR/F на более высокий мощность SR/F. В то время как Zero приложил большие усилия, чтобы сделать свой электрический мотоцикл доступным, VINS не имеет таких ограничений, и означает, что модель будет безумной с точки зрения цены. EV-01 имеет карбоновое волокно, аналогично дизайну, используемому на Duecinquanta компании. Передняя рука также представляет собой углеродное волокно, как и передняя вилка, которая была вдохновлена ​​дизайном луча Britten V1000. Со всем этим углеродным волокном EV-01 избегает общей проблемы электрических мотоциклов с избыточным весом, и компания утверждает, что весь мотоцикл весит менее 170 кг, что звучит великолепно, если вы найдете дорогую версию двухтактного V-TWIN «Страда» всего на 105 кг. Если вы найдете дорожную версию двухтактного V-Twin "Strada" в 105 кг и "конкуренции" на 103 кг, вы увидите, как сумасшедшие вины. Учитывая согласие VINS с Zero, неудивительно, что EV-01 хорошо оборудован с точки зрения электроники, с системой, контролируемой приложением, которая позволяет выбирать между тремя режимами езды, включая пользовательские настройки с переменными параметрами для крутящего момента и энергии Настройки восстановления и т. Д. Информации о цене пока нет, но материалы EV-01 окажутся дорогими. Пока нет информации о цене, но из материалов, используемых в EV-01, результатом будет цена. Energica Eva Ribelle Energica была одним из пионеров в области электрических мотоциклов в течение последних нескольких лет и представила в EICMA самые впечатляющие технологические разработки на сегодняшний день. Eva Ribelle-это совершенно новая модель, которая заменяет предыдущий велосипед Eva Street, а также огромное улучшение диапазона и производительности. Он оснащен новой батареей 21,5 кВт-час и электродвигателем 145 л.с., который генерирует крутящий момент 158 фунтов, ограничивает максимальную скорость до 200 км/ч и позволяет Рибелле достигать диапазона 400 км в городском использовании и достигнет расстояния. 230 км в комбинированных дорожных условиях. Две другие модели Energica, Ego Sportbike и Retro-стиль Eva Esseesse9, также имеют батарею 21,5 кВт и предлагаются со стандартной пакетом 13,4 кВтч, в результате чего Ego + и Eva Esseesse9 +. На этих моделях более крупная батарея на 2020 год означает увеличение диапазона на 60%, а Energica претендует на тот же диапазон, что и рибель. В то же время они получают те же улучшения двигателя, которые дают эго + 158 фунт-фут крутящего момента и крутящего момента Esseesse9 + 148 фунтов. Эта новая батарея, как утверждается, является самой большой батареей, когда -либо сделанной в электрическом мотоцикле, но благодаря технологическим достижениям, тем большее диапазон не означает, что он будет весить больше. Фактически, новая батарея на 5 кг легче, чем его предшественник. Несмотря на более крупную батарею, Energica может воспользоваться быстрым зарядным устройством 2 уровня, которое может быть полностью заряжено менее чем за час. Батарея может быть полностью заряжена до 80% всего за 42 минуты. Среди пяти самых популярных электрических мотоциклов на EICMA 2019 года в Милане, вероятно, ближайшей к нам - Кванг Ян Реторкс, но приятно видеть бренд из Китая среди лучшего мирового состава.

Новый продукт, 2,2 кВт зарядной инвертор.

Система управления аккумуляторами (система управления батареей), или BMS, является связи между батареей и пользователем, в основном для вторичных батарей. Существуют некоторые недостатки вторичных батарей, таких как меньшая хранимая энергия, короткий срок службы, проблемы с использованием серии, использование безопасности, трудности с оценкой батареи и т. Д. очень. Система управления аккумуляторами (BMS) в основном для улучшения использования батареи, предотвращения перегрузки и перегрузки, продления срока службы батареи и контроля состояния батареи. По мере развития BMS будут добавлены другие функции. BMS становится все более важным, отрасль готовится к разработке, освоив «программные технологии + данные», чтобы стать доминирующими компаниями BMS, чтобы доминировать в главном приоритете. Ключ к технологии программного обеспечения BMS заключается в превосходном алгоритме, производительность точности SOC продолжает улучшаться; Данные являются основой технологии программного обеспечения BMS, достаточного количества данных, чтобы помочь алгоритму BMS для достижения качественного улучшения. Основной принцип работы BMS состоит в том, что MCU собирает ток, напряжение, температуру и другие рабочие параметры, предоставляемые датчиком, чтобы проанализировать рабочее состояние батареи, оценить его оставшуюся мощность и решить, начать схему защиты или выполнить выравнивание; Рабочий статус батареи может отображаться через дисплей, а также может общаться с хост -компьютером, чтобы реализовать удаленный мониторинг. Технология выравнивания BMS является важной технологией для решения согласованности батареи. Емкость аккумулятора будет определена с помощью наименьшей разряженной ячейки (эффект ствола). Чтобы улучшить срок службы и стабильность всей упаковки, BMS необходимо выравнивать, чтобы сохранить емкость, напряжение и другие показатели каждой ячейки в одном диапазоне. Технология выравнивания является ключевой технологией системы управления аккумулятором, которая в настоящее время изучается и разрабатывается по всему миру. В последние годы компании Power Battery Battery и производители транспортных средств воспользовались своим рынком и ресурсами, и отраслевая цепочка постепенно распространяется на питание BMS. В 2016 году доля рынка профессиональных компаний BMS упала с 60%до 42%, и в первой половине 2017 года их доля рынка еще больше снизилась до 30%, так как профессиональные компании BMS могут выжить под атакой Upstream и ниже отраслевой цепочки? Профессиональные BMS Enterprises, аккумуляторные предприятия и автомобильные предприятия, доля рынка трех сторон претерпела огромную смену. Для любой партии, чтобы выиграть битву за рынок BMS, необходимо освоить основную технологию BMS, и с оптимистичным образом оптимистично, что профессиональные сторонние предприятия BMS с преимуществами команды талантов и базы данных рабочего состояния будут доминировать в будущем. Анкет

Масштабируемые быстрые зарядные устройства Superpower Lithium 1260W Зарядки для домашнего или офисного использования, масштабируемая система [быстрого зарядного устройства "может более чем двойная скорость зарядки (резкое сокращение времени зарядки) для электрического мотоцикла. Система использует автономные (не-борту ) 1260 Вт , которые работают совместно совместно совместно . с стандартным (бортовым) зарядным устройством мотоцикла. предмет номер Номинальное напряжение Выходное напряжение Максимум. выходной ток SPC-294400 24 В 25,2 ~ 29,4 В. 40a SPC-588200 48 В 54,6 ~ 58,8 В. 20А SPC-730170 60 В 67,2 ~ 73V 17а SPC-876150 72 В. 84 ~ 87,6 В. 15A Надежность Корпус строится с использованием алюминиевого сплава со встроенным модулем радиатора. Высоко надежный Инженерная инженерия и проверенная за много лет в отрасли, зарядное устройство может быть адаптировано к резкому Операционные среды. Безопасность Использование новых технологий, таких как Active PFC и LLC; надежная защита оборудования и напряжение и ток защиты самопроверки; Идеальная стратегия зарядки, чтобы обеспечить весьма безопасный и надежный процесс зарядки. Умная Поддержка RS485 и CAN, настраивайте протоколы связи, чтобы удовлетворить потребности клиента в плате Различные случаи. Размеры веса и температура Чистый вес: около 2,5 кг Рабочая температура: -20 ℃ -40 ℃ Температура хранения: -20 ℃ -85 ℃

Какая неделя! 3 дня, полные новых возможностей для оцифровки #New Energy Non Stop. B2B Дни в 20 -я китайская международная торговая выставка мотоциклов в Чунцине только что закончилась. Спасибо нашим клиентам и новым друзьям за посещение! Мы многому научились и давайте посмотрим в будущее.

20 -я Китайская международная выставка мотоциклов 2022 приближается! Рад вернуться к «нормальному», где мы можем встретиться на нашем стенде на стенде 3T33 со всеми нашими потенциальными партнерами. ➡ Примите и проверяйте наши зарядные устройства. ➡ Мы будем здесь с 2 ноября-5 ноября 2022 года, так что приходите, когда это будет доступно.

Рад поделиться нашей Shenzhen Branch нашей Superpower, теперь переезжает в Huizhou. На данный момент наше подразделение зарядного устройства литиевого зарядного устройства вместе с подразделением BMS. Давайте вместе посмотрим в будущее

SuperPower Smart BMS для Home ESS, с LCD, 10A или 20A Turning Limited Poard, с CAN, RS485 Communication. Очень гибкое решение для управления аккумуляторами может быть настроено для большинства химических услуг, модулей и конструкций стеков, которые могут соответствовать различным требованиям. Наши модули BMS с высоким и низким напряжением предназначены для долгосрочной надежности.

Электрические велосипеды становятся все более популярными, поскольку люди ищут способы поездок на работу, которые являются экологически чистыми и эффективными. Одним из простых способов мы можем внести свой вклад в борьбу с изменением климата и минимизировать нашу общую углеродную зону, это прекратить использование только автомобилей, чтобы передвигаться. Режимы транспортировки электрических велосипедов приносят альтернативные способы навигации на короткие расстояния, и при 55% всех поездок в США находятся менее пяти миль, возможность разрушения огромна. Если бы только американцы заменили 50% своих автомобильных поездок на короткой дистанции на электронные велосипеды, мы бы каждый день сэкономили 273 тыс. Тонн CO2, что эквивалентно углероду, секвестрированные 4,5 миллионами саженцев деревьев, выращенных в течение 10 лет. Электрические велосипеды (или электронные велосипеды)-это велосипеды, которые питаются батареями и могут достигать скорости до 20 миль в час. Электронные велосипеды-отличный вариант для тех, кто хочет ездить на велосипеде, но не хочет справляться с хлопотами педали в гору.