今年のミラノでのEICMAショーは、2023年に電気オートバイの数が増加することで、今後の約束を見ました。ここには、2022 EICMAオートバイショーで導入された傑出したモデルのいくつかがあります。
Kwang Yang Kymco Revonex
生産は2021年まで開始される予定はありませんが、Kymco Revonexは、このElectric Sportbikeのコンセプトが単なるコンセプトバイク以上のものであることを示しています。
Kwang YangのRevonexの生産は2021年まで開始されませんが、Eicma 2022で展示されているコンセプトバイクは最終製品に非常に近いものです。展示されているRevonexは、典型的なストリートバイクスタイルで、ラインから転がり落ちたように見えます。最高速度204km/hで、Revonexはゼロ標準SR/Fを少し先に示します。加速度の点では、Revonexは3.9秒で100km/h、11.8秒で最高速度204km/hに達します。
Kymcoはまた、パフォーマンスを向上させ、ライダーのエンゲージメントを強化するために、Revonexに6速のマニュアルギアボックスとクラッチを装備しています。つまり、単に2番目のギアに入れて、0-120km/hからクラッチレスを保持するか、燃料機関車を操作しているかのように使用することを選択できます。
音の欠如は電気オートバイの大きな欠点であり、ここでKwang Yangは、あなたのニーズを満たすためにユニークなモーターサウンドをもたらす「アクティブなアコースティックモーター」（AAM）を備えたRevonexを提供します。
AAMの共振音とギアボックスの機械的な音を組み合わせて、Revonexノートには深さと複雑さがあります。」とKymco氏は言います。モーターの動作方法をよりよく理解するために、モーターの負荷条件を伝えます。 。」
従来のハイスペックシャーシ、合金ビームフレーム、およびOhlinsサスペンションがブレンボブレーキに接続されているため、最終価格と範囲と充電時間が満足のいく場合、Revonexは間違いなく破壊的です。
Verge ts
後輪にクレイジーなHublessドライブシステムが組み込まれているため、Verge TSは今年のミラノモーターショーで最もSFプロダクションの電気モーターサイクルでもあります。 Vergeの価格は27,665ドル（24,990ユーロ）で、配達は2020年に開始される予定です。
このSF Electric Motorcycleの仕様には、リアリムを必須コンポーネントとして使用し、737 lb-ft（1,000nm）のトルクを備えた107馬力の電気モーターが含まれています。その前に不十分です。しかし、実際には、車はおそらく110 hpのゼロSR / Fとほぼ同等ですが、より良い範囲で、このVergeは高速道路で124マイル、都市道路で186マイルの範囲があります。それぞれSR / F。
DC高速充電器は、メーカーはまだ特定の充電時間を発表していないものの、比較的迅速に完全に充電できるはずです。同様に、自転車の寸法とシャーシの仕様はまだリリースされていません。サスペンションはオーリンズからのものであり、ブレーキはブレンボであることが明確にわかります。
Verge TSは、2月にこの電気バイクの初期バージョンとして表示され、当時はRMK E2として知られており、パフォーマンスがはるかに低く、236 lb-ftのピークトルク、最大出力67 hpです。当時、同社はE2の重量が約200 kgであったため、Verge TSの重量は約200 kgであると述べた。もちろん、この車は国に入る可能性が低く、海外の価格はすでに非常に高価であり、人々の遊びの小さなグループに過ぎないことになっています。
ケーキSA
電気オートバイに直面して、スウェーデンの会社ケーキは非常に異なるアプローチを採用しており、自転車ベースの電気バイクを開発しています。最初のモデルであるThe Kalk（モトクロスバイクとマウンテンバイクの間にある）の大成功の後、同社は2020年の製品SAで製品ラインナップをさらに拡大しました。
Cakesaは、モジュール式ユーティリティベースのアプローチでUBCO 2x2を追加することにより、電気オートバイセグメントで自分自身を区別します。 SA+は、最高速度100km/hと100kmの範囲を備えています。 SAは手頃な価格で安価で、エントリーレベルのライトバージョン（バッテリーなし）で4,500ドルから始まります。高性能SA+の価格は6,500ドル（バッテリーなし）ですが、パフォーマンスを2倍にします。 1.5kWhのバッテリーと2,000ドル、または2.5kWhのバッテリーと3,000ドル。
どちらのモデルにも10kW（13.4 bhp）ピーク出力が可能ですが、Sa+は7kW（9.4 bhp）連続出力が可能ですが、サリットは4kW（5.4 bhp）連続出力のみを生成します。外出先では、これはSA+が100km/hの速度に達することができることを意味しますが、ライトは50km/hしか到達できません。 SAは軽量の機械で、重量はわずか65kg（バッテリーを除く）の重量が12kgです。
その外観とは別に、SAを競合他社と実際に際立たせているのは、自走式パワーパックとして倍増するように設計されていることです。ケーキは、それを車輪付きのワークベンチと発電所として説明しており、電力から離れる必要がある人に役立ちます。電子デバイスは、自転車のビルトイン5または12ボルトDC出力に直接接続できます。または、米国またはヨーロッパのアウトレットを介して110Vまたは220V AC出力を提供できるオプションのコンバーターを指定できます。
Vins EV-01
一部の電気オートバイメーカーは、新しいエネルギー源が自然と環境を保護することを説くことができますが、イタリアのモデナに本拠を置くVINは、イルカを節約したり環境を掃除したりすることについては何の言及もしません。それは、同社の製品であるDuecinquanta ComperizioneとDuecinquanta Stradaが世界で唯一の2ストロークスポーツバイクだからかもしれません。
元フェラーリエンジニアによって設立されたVINSの250cc、75 bhp Vツインマシンは2020年に販売されますが、EV-01は、将来の会社がどこに向かっているかを示しています。
イタリアのスーパーカーの家であるモデナ出身のVINS EV-01は、カーボンファイバーフレーム、リアスイングアーム、フロントフォークを備えています。ゼロから始める代わりに、Vinsは専門家にまっすぐに行き、モーターとバッテリーをゼロから借りました。これは、EV-01がZeroのSRと同じ14kWhのバッテリーと70 hpモーターを持っていることを意味します。
Zeroは電気バイクを手頃な価格にするために多くの努力を払っていますが、Vinsにはそのような制限はなく、モデルが価格の点で非常識になることを意味します。 EV-01には、会社のデュエシンクアンタで使用されている設計と同様のカーボンファイバーハードシェルフレームがあります。フロントアームは、Britten V1000のビームデザインに触発されたフロントフォークと同様に、カーボンファイバーでもあります。
このすべての炭素繊維を使用すると、EV-01は太りすぎの電気オートバイの一般的な問題を回避し、同社は自転車全体の重量が170kg未満であると主張しています。わずか105kgの「ストラダ」。 105kgの2ストロークvツイン「ストラダ」の道路バージョンと103kgの「Comperizione」を見つけた場合、あなたはクレイジーなヴィンがどれほどクレイジーなのかを見るでしょう。
ZeroとのVINSの一致を考えると、EV-01が電子機器の面で装備されていることは驚くことではありません。トルク、パワー、エネルギーの可変オプションを備えたカスタム設定を含む3つのライディングモード間の選択を可能にするアプリ制御システムを備えています。回復設定など。価格に関する情報はまだありませんが、EV-01の材料は高価になることが判明します。価格に関する情報はまだありませんが、EV-01で使用されている材料から、結果は値札になります。
Energica Eva Ribelle
Energicaは、過去数年間、電気オートバイの分野の先駆者の1つであり、Eicmaでこれまでで最も印象的な技術開発を紹介してきました。
Eva Ribelleは、以前のEVAストリートバイクに取って代わるまったく新しいモデルであり、射程とパフォーマンスの大幅な改善です。新しい21.5kWhのバッテリーと158 lb-ftのトルクを生成する145 hpの電気モーターを搭載し、最高速度を200km/hに制限し、リベルが都市で400kmの範囲に達し、距離に達することができます。合計の道路状況では230km。
Energicaの他の2つのモデルであるエゴスポーツバイクとレトロスタイルのEva Esseesse9も21.5kWのバッテリーを共有し、標準の13.4KWHパックで提供され、エゴ +とEva Esseesse9 +が生まれます。これらのモデルでは、2020年のバッテリーが大きいほど範囲が60％増加し、エネルギーがリベルと同じ範囲を主張しています。同時に、彼らはエゴ + 158ポンドフィートのトルクとEsseesse9 + 148ポンドフィートのトルクを与えるのと同じモーターの改善を取得します。
この新しいバッテリーは、電気バイクでこれまでに作られた最大の容量バッテリーであると主張されていますが、技術の進歩のおかげで、範囲はそれ以上の重さを量ることを意味しません。実際、新しいバッテリーは前任者よりも5kg軽いです。バッテリーが大きいにもかかわらず、Energicaはレベル2の高速充電器を利用することができ、1時間以内に完全に充電できます。バッテリーは、わずか42分で80％に完全に充電できます。
ミラノの2019 EICMAで最も人気のある5つの電気モーターサイクルの中で、おそらく私たちに最も近いものはKwang Yang Revonexですが、世界のトップラインナップの中で中国のブランドを見るのは素晴らしいことです。