Perbedaan antara pengisi daya baterai lithium dan pengisi daya timbal-asam
Saat ini, pengisi daya untuk kendaraan listrik di pasar terutama dari jenis catu daya switching, yang memiliki keunggulan penghematan daya, ukuran kecil, berat badan ringan dan teknologi dewasa. Hanya roda tiga angkutan baterai timbal, tetapi juga menggunakan pengisi daya tipe transformator frekuensi, persyaratan sederhana, andal, murah, dan rendah untuk penggunaan lingkungan.
Pengisi daya tipe catu daya switching pada dasarnya dapat disebut catu daya yang diatur. Poin garpu spesifik ke chip modulasi lebar pulsa TIA94 sebagai inti dari tipe setengah-jembatan dan chip modulasi lebar pulsa UC3842 sebagai inti dari tipe flyback type dua. Yang terakhir menempati lebih dari 90% pasar karena keunggulan perlindungan rendah, siklus-siklus. Sirkuit spesifik yang mengikuti adalah analisis spesifik dari dua jenis sirkuit khas ini.
1, pengisi daya tiga tahap asam timbal
Hampir seabad, pengisi daya timbal-asam biasa klasik untuk biaya 0,1C J2-14 jam, sangat bermanfaat bagi baterai. Saat ini, kehidupan dan pekerjaan orang-orang dipercepat, pengisi daya mobil listrik berubah menjadi biaya 0,15C-0.2C 6-8 jam.
Yang disebut tiga tahap mengacu pada arus konstan, tegangan konstan, arus eddy. Dioda pemancar cahaya adalah rata-rata merah pada arus konstan atau tahap tegangan konstan, menjadi cara hijau dalam tahap menetes. Biasanya, berubah menjadi hijau dan pengisian daya selama beberapa jam sebelum baterai benar -benar penuh.
(1) Tiga parameter penting dari pengisi daya tiga tahap
A. Tegangan konstan tinggi adalah tegangan analisis hidrogen sel tunggal 2,42V dikalikan dengan jumlah sel tunggal dari paket baterai, pengisi daya 36V adalah 2,42VX18 sel ≈ 43,56V, charger 48V adalah 242VX24 sel ≈ 58,08V.
Tegangan ini sedikit lebih tinggi dimungkinkan, mendukung waktu arus konstan yang panjang, mempersingkat waktu pengisian: rendah akan memperpanjang waktu oli listrik yang dimakan.
Pengisi daya tiga tahap pada dasarnya adalah catu daya yang diatur dengan dua nilai tegangan output, surat ini adalah nilai output yang tinggi.
B, nilai tegangan konstan rendah untuk analisis sel tunggal tegangan klorin 2.35V dikalikan dengan jumlah sel tunggal dari paket baterai, pengisi daya 36V untuk 2,35VX18 sel = 423V, pengisi daya 48V untuk 2,35VX24 sel = 56,4V.
Persyaratan tegangan ini ketat, lebih tinggi dari nilai ini akan menyebabkan kehilangan oli listrik air: baterai rendah hanya bisa makan 80% atau 90% penuh. Nilai ini adalah nilai output dari regulator tegangan rendah itu.
C. Mengubah arus (juga putar arus cahaya). Charger memiliki detektor arus pengisian daya internal real-time, dan apa yang disebut "mengubah arus"
Nilai untuk perbandingan, digunakan untuk mengontrol nilai output dari catu daya yang diatur tinggi atau rendah: arus pengisian lebih besar dari nilai, dan nilai output dari catu daya yang diatur rendah.
Jika arus pengisian lebih besar dari nilai ini, sirkuit kontrol secara otomatis dialihkan ke nilai output tegangan konstan tinggi dan lampu merah diatur untuk menunjukkan bahwa arus pengisian lebih kecil dari nilai arus belokan dan dialihkan ke tegangan konstan yang rendah rendah Nilai output dan lampu hijau diatur.
Pengaturan nilai arus belok terkait dengan jumlah jam baterai timbal -asam, nilai empiris sekitar Ioah adalah sekitar 350mA untuk oli listrik, sekitar 17Ah adalah sekitar 500 - 550mA untuk baterai, dan sebagainya.
Persyaratan nilai ini juga ketat, menetapkan nilai empiris kering yang besar, baterai tidak boleh diisi, tetapi oli listrik yang cukup waktu akan diperpanjang; Atur nilainya kurang dari nilai empiris, minyak listrik mudah dibebankan deformasi buruk di musim panas. Disarankan bahwa saat menyesuaikan pengisi daya, 50mA kering besar sesuai.
Ingat: Dimungkinkan untuk mengisi baterai 10Ah dengan pengisi daya 20Ah. Sebaliknya, tidak mungkin untuk mengisi baterai 20Ah dengan pengisi daya ioah!
Mengenai pengukuran tiga parameter, diperlukan instrumen khusus. Hanya dengan multimeter digital yang dapat menguji nilai tegangan konstan rendah, tidak terhubung ke baterai (tanpa beban), dengan nilai output pengisi daya Tur Blok Tur Blok 200V multimeter, baca nilai bahwa nilai tegangan konstan rendah. Nilai tegangan konstan tinggi umumnya tidak dapat diukur, untuk dihubungkan ke situasi pengisian baterai, sebelum lampu merah berubah menjadi hijau sesaat, dengan blok tegangan DC multimeter dapat diukur.
Juga perlu menambahkan koefisien suhu negatif dari baterai asam timbal yang terkait dengan masalah yang sama. Untuk setiap 1 ℃ kenaikan suhu, tegangan terminal per sel turun 4mV. 24 sel dari mobil 48V, dengan asumsi kenaikan 10 ℃ di musim panas, total tegangan terminal turun dengan perkiraan 1V.
Jika output pengisi daya tetap pada nilai yang diatur yang disebutkan di atas, baterai dapat mengalami pelarian termal dan kehilangan air. Batu pengisi daya yang ideal harus memiliki kompensasi suhu, faktanya adalah bahwa sebagian besar tidak.
Pembaca dengan keterampilan langsung dapat menyesuaikan tegangan yang lebih rendah di musim panas dan lebih tinggi di musim dingin. Cara paling sederhana adalah menghubungkan 1 hingga 2 6A10 dioda secara seri dengan sisi positif output pengisi daya di musim panas, dan melanjutkan keadaan asli di musim dingin.
2. Pengisi daya baterai lithium
Kapasitas penerimaan pelat baterai Li-ion lebih tinggi dari baterai asam timbal, dengan pengisian daya saat ini juga dimungkinkan, mungkin merupakan kendala biaya dan keandalan, sebagian besar pengisi daya yang saat ini mendukung dengan mobil pemindahan palu 48V untuk 2A, hanya lithium elektrik lithium 36V Lithium Electric Electric Pengisi daya mobil mendukung 5A. Dengan perhitungan baterai 10Ah, 5a hanya 0,5C.
Lithium Electric Car Charging dan Lithium ke saat pengisian daya lebih sederhana, adalah muatan tegangan batas arus konstan. Nilai batas tegangan = nilai batas tegangan pusat tunggal x Jumlah koneksi seri inti listrik. Untuk sekarang mobil 48V umum dengan terowongan listrik lithium tweeze-acid, atau inti listrik terner dari 14 string sebagian besar, batas tegangannya untuk 4.2VX14 = 58.8V; Mobil 48V dengan inti listrik palu fosfat besi sebagian besar dari 16 string, batas tegangan untuk 3,65VX16 = 58,4V. Mobil 36V awal menggunakan inti listrik asam bor memudar atau inti listrik lithium manganat sebagian besar 10 string, tegangan tidur mereka untuk 42VX10 = 42V.
Lithium Charger juga memiliki deteksi arus pengisian internal yang sama dan sirkuit perbandingan, indikator pengisian daya juga dapat dari merah ke hijau.
Pengisi daya lithium baterai dan pengisi daya tiga tahap timbal memiliki satu perbedaan besar.
Ketika arus pengisian lebih besar dari nilai yang ditetapkan, hanya indikator pengisian yang berubah menjadi merah, tanpa mengubah tegangan output; Ketika arus pengisian kurang dari nilai yang ditetapkan, indikator pengisian daya berubah hijau, tanpa mengubah tegangan output. Ini berarti bahwa ada satu tegangan sebelum dan sesudah belokan lampu, yaitu nilai batas tegangan yang dihitung sebelumnya.
Oleh karena itu, nilai pengaturan saat ini harus disebut "arus cahaya" lebih akurat, sekitar 0,02 C. Beberapa produsen pengisi daya lithium yang diuji, arus cahaya baterai lithium 10Ah sekitar 240mA a 260mA. Lampu hijau setelah terus mengisi daya untuk jangka waktu tertentu, arus pengisian akan mendekati nol. Dan baterai timbal-asam merah hingga hijau, karena tegangan konstan tinggi ke tegangan konstan rendah, arus pengisian daya akan segera mendekati nol.
Ringkasan: Baterai asam timbal dibatasi oleh kemampuan untuk menerima pelat tiang, arus pengisian terbatas pada 0,15C atau kurang masuk akal, dengan mempertimbangkan pemendekan waktu pengisian.